现在，北京的电动车市场已经因不限购和易中签两大因素而日益红火。据北京市经信委最新统计数据显示，今年1-7月，北京地区共生产纯电动汽车7942辆，同比增长约60倍；销售7826辆，同比增长约29倍。而在最新公布的北京第四期摇号结果中，新能源摇号系统中签率已降至38%，很多北京市民开始担心如果现在不加入新能源汽车摇号中，未来中签率会更低。

　　政策带动下的市场升温，让中国的电动车市场在外资品牌眼中极具诱惑力。宝马大中华区总裁兼首席执行官安格在接受21世纪经济报道记者采访时称，从全球市场看，中国政府对推动新能源汽车发展有非常清晰的战略和规划，他相信中国的新能源汽车市场会在不久的将来迎来大规模爆发。

　　争夺中国电动车“入口”

　　事实上，很多传统车企已经意识到，未来汽车发展的大趋势，除了互联和大数据，就是电动化，而电动车是承载互联和大数据的最好载体。所以包括宝马、大众在内的众多跨国车企，都把发展新能源汽车列入企业的未来战略规划中，而中国市场是它们实现该战略的重要组成部分。

　　据中汽协最新数据统计，今年1-7月，我国新能源汽车生产95530辆，销售89549辆，同比分别增长2.5倍和2.6倍，已经超过美国，成为全球新能源汽车第一大市场。这意味，一旦外资品牌在中国新能源汽车市场获得较大份额，将对其全球电动车战略产生至关重要的影响。

　　所以，包括宝马、特斯拉、大众在内的很多外资品牌都在就加入相关目录积极运作。而宝马为了向中国政府表示其在中国发展电动车的强烈愿望，甚至愿意在公共充电桩的建设上出资出力。

　　9月7日，宝马在北京正式发布了“BMW创新出行服务中国战略”，并宣布正式启动该战略的首个项目BMW即时充电TM（ChargeNow）。这是第一家豪华车企在中国提出出行服务战略，并启动公共充电服务项目。

　　宝马计划与中国普天合作，截至2015年年底，率先在北京、上海、广州、深圳四地建设500个即时充电桩；到2016年年底，这一数字将翻倍，达到1000个以上，以求覆盖更多城市。

　　安格对记者说，充电设施一旦铺开，消费者对新能源汽车的接受程度就会达到一个成熟水平，此时即便政府的鼓励、促进措施退出，新能源汽车的市场发展也不会受到影响。

　　这也是中国相关部门愿意见到的结果。今年以来，多位负责电动车推广的领导和专家都在公开场合呼吁，要把充电基础设施建设放到更加重要的位置。宝马此举除了表明态度外，也为中国推广公共充电桩建设提供了一种商业模式。而这对宝马申请加入北京新能源车摇号系统无疑是重要加分项。 

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