安凯客车的盈利能力提升，同样来自于新能源客车市场的增长，可以说沾了大股东江淮汽车的光。根据安凯客车披露的产销数据，2015年上半年生产客车 4301辆，同比增长18.62%；销售客车4182辆，同比增长8.79%。有媒体披露，安凯上半年的新能源客车销量突破1000辆，超过去年全年，新能源产品销量占比在20%左右。

 

　　华菱星马大幅亏损

 

　　众所周知，今年上半年卡车市场局势严峻，覆巢之下无完卵，华菱星马由此出现大幅亏损。

 

　　半年报显示，华菱星马上半年实现营业收入22.91亿元，较上年同期下降24.65%；归属于上市公司股东的净利润则亏损2.20亿元，同比下降343.08%。

 

　　华菱星马上半年在重卡市场其实与行业平均水平持平，无奈宏观经济过于惨淡，基建投资放缓，房地产市场低迷，整体难有作为。1~6月华菱星马累计销售 8711辆，同比下降了26.24%；受此影响，专用车营业收入同比下降了24.67%，整车及底盘营收同比减少了25.15%，形势严峻。

 

　　中国重汽利润下滑近四成

 

　　卡车市场带给重汽的打击也不小，虽然实现了盈利，但利润大幅缩减。

 

　　半年报显示，重汽1~6月实现营业收入103.39亿元，同比下降15.50%；实现归属于母公司净利润1.78亿元，同比下降37.25%。

 

　　从销量上来看，上半年重汽实现了销售整车3.96万辆，同比下降13.76%。虽然仍旧处于行业前列，但在细分市场表现各异。

 

　　在重卡市场重汽仍旧位居第二，但在中卡市场的销量下滑了85.40%，从去年的第三名跌落到第九名的尴尬位置，而轻卡市场上半年销量则达到3.02万辆，同比增长258.16%，远超去年全年的1.60万辆，也已经提前实现了今年2万辆的销售目标。

 

　　东风汽车盈利翻番

 

　　行业龙头东风汽车在今年虽然销量有所下滑，但盈利却实现了翻倍。半年报显示，1~6月其营业收入为78.02亿元，同比下降13%；归属母公司净利润2.36亿元，同比增长122%。

 

　　今年上半年，东风品牌销量居全国第三，商用车与乘用车销量分别位居全国第二和第三位。收益的大幅提升的主因在于，轻卡以国四产品切换为契机，通过实施“聚焦中高端”战略，产品销售结构有效改善，降成本工作效果明显，单车收益同比大幅提升，集团内部的资源共享及协同效应初显；同时，新能源汽车市场开拓上半年取得积极成效，2015年1~6月，公司新能源产品实现销售1683辆，其中新品欧洲型轻客御风纯电动汽车报告期内销售近千辆，在多个城市投入运营，实现销量和收益的大幅提升。