车企研发快充系统

　　大众集团正在研究快速充电系统e-smartConnect，该系统通过机器人辅助和自动泊车技术实现自动充电操作。当前充电电缆的材质和直径无法满足其快速充电的要求，充电站的充电能力也有待提升（80kW至150kW或更高）。e-smartConnect快速充电系统采用全新电缆布线方式，结合拥有七个传动轴和集成扭矩感应器的KUKa LBR iiwa轻量化机器人，充分保证了自动快充的精确性和连接的稳定性。

　　同时结合了准确度极高的自动泊车技术，当车辆靠近充电位时，车载系统将向充电位传输数据信息，随后自动泊车系统开启，辅助车辆停入车位。机器人机械臂上的摄像头将精确计算插口位置，并将充电头插入车辆充电口。完成上述动作后，传送系统将机器人输送至下一个充电位。

　　特斯拉早在13年便提出要将充电时间缩短为5-10分钟。2012年特斯拉起就开始覆盖全美和加拿大部分地区的超级充电站，使电能输出升级到120Kwh，令特斯拉电动车充电20分钟获得近200公里的续航里程。有分析师表示，120Kwh的高压充电桩能以比公共充电桩快16倍的速度，在30分钟内让车拥有320公里的续航里程。

　　当用特斯拉的超级充电桩充电时，充电枪里的感应器会随时检测车内电池的温度变化，如果电池温度过高，充电枪就立即发出信号，减低充电强度，使电池温度降低；同时，电池板内的冷却系统，也同步做出相应的反应，使冷却力度同步加强。正是得益于这样的技术，特斯拉才有底气提出未来会把充电时间减少到5-10分钟（特斯拉Model S的续航超过400公里）。

　　日本JFE-E公司曾提出过一项新技术，该技术可以在3分钟内充满50%，5分钟充满70%。JFE开发的新充电方式，主要集中于前5分钟，就是在前5分钟尽可能的充最多的电。

　　如果未来每辆电动汽车都能实现快速充电，那么人们在选购的时候会减小不少的忧虑，因为这符合我们平常的用车加油习惯，只需要等待很短的时间车子就可以继续上路，这会让人们感觉方便很多。

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