2013年，国家新能源政策频频出台，国内电动汽车发展迅猛，而电动汽车的发展离不开电池的革新，这让在加拿大拼搏了10多年的冯力萌生了回国发展的念头。此时，海四达也正调整经营策略和研发方向，发展重心向锂离子动力电池领域转变。双方一拍即合，由冯力担任海四达研发中心副主任，主导研发锂离子动力电池。

　　冯力一头扎进了研发中心。每天，都制订周密详细的研发计划，将整个团队的工作布置得井井有条。锂离子动力电池的研发进度一日千里，电池容量从一开始的1300毫安时，升到2000毫安时，只用了一年时间。

　　去年5月，冯力开始向2200毫安时冲击。“别小看这一小步的提升，足足花费了10个月时间。”

　　冯力介绍，与普通锂离子动力电池相比，汽车用锂离子动力电池性能要求更高，不仅功率大、耐高温，还要寿命长。为了达到最优性价比，冯力跑遍了河南、广东、深圳等地30多家供应厂商，仅电池原材料的选择就用了半年时间。遴选出合适的电池原材料进行优化设计，经过数百次试验，冯力终于从150张配方中选择出了最优原材料配比，成功研发出2200毫安时锂离子动力电池。

　　今年1月，2200毫安时锂离子动力电池进入试生产的关键时刻。但是，连续几次测试数据都显示，电池的一致性一直在90%左右徘徊。

　　“一致性”以电池的电压、容量和内阻作为评价的主要参数，突破了这一关键，就有机会抢占市场的制高点。冯力没日没夜蹲守在生产车间，从浆料搅拌、过滤，到涂布速度、温度、干燥，全都亲自检测，详细记录每一个数据。最后在涂布混料、冷却水流量等方面找到了问题，电池的一致性一下子提升到97%。

　　2月初，2200毫安时锂离子动力电池正式投入量产，日产量接近5万支。目前，已有4家汽车生产厂家开始使用海四达锂离子动力电池，杭州、广州、南京、合肥等地的17家汽车厂家已跟海四达签订了意向合同。

　　2200毫安时电池只是叩开锂离子动力电池市场的敲门砖，冯力带领着他的团队正在又一次冲击新的高度。“目前，2500毫安时电池小试已完成，正在进行全面评估。”冯力表示，通过加大新产品研发力度，推动锂离子动力电池产业化，让“海四达”在电动汽车动力电池市场占据一席之地。

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