而前5月，新能源汽车累计生产5.36万辆，同比增长近3倍。其中，纯电动乘用车生产2.58万辆，同比增长近3倍，插电式混合动力乘用车生产1.37万辆，同比增长3倍；纯电动商用车生产9248辆，同比增长近6倍，插电式混合动力商用车生产4761辆，同比增长58%。

分析指出，一方面是政策的不断扶持鼓励，准入门槛的降低；另一方面是市场正在呈现出高速的发展态势，市场潜力巨大。这将吸引众多新兴企业加入了纯电动车的争夺。

据悉，我国多家企业正在积极谋求新能源汽车的生产资质。其中，零部件巨头万向集团，通过海外收购等方式，正在积极的布局纯电动车生产；而微型电动车企业新大洋集团也在积极筹划相关事宜。

传统巨头大手笔加速布局

然而，就在《规定》发布时，比亚迪与大众等传统车企也抛出庞大的投资计划，加速新能源汽车发展。

据了解，比亚迪将投入110亿元，扩大新能源汽车研发与电池的生产能力。其中，投资60.23亿元扩充铁动力锂离子电池扩产项目，新增动力电池生产能力 6Gwh/年，全部用于满足比亚迪新能源汽车生产的需要。而投入50亿元用于双模汽车、纯电动乘用车、纯电动客车、电动专用车及相关基础平台的研发。

比亚迪方面表示，新能源汽车快速增长，现有的动力电池产能无法很好地满足未来新发展需求。而加快于双模汽车、纯电动乘用车、纯电动客车、电动专用车及相关基础平台的研发，有利于进一步丰富新能源汽车产品线、提升新能源汽车技术水平，加速于新能源汽车下游各细分市场的全面布局，扩大规模效应，推动新能源汽车板块收入和盈利水平的提升。

数据显示，比亚迪在今年前4月的销量中，已经从之前的全球第7位跃升至第4位。

与此同时，大众与上汽签署协议，双方达成进一步合作发展新能源车，强化在中国市场的新能源布局。据了解，双方将对上海大众汽车安亭生产基地进行升级改造，生产新能源车。其中，将于2016年在安亭生产基地生产大众汽车全新C级车型；并将生产基于朗逸研发的纯电动汽车。

大众汽车集团（中国）总裁兼CEO海兹曼表示，未来4年，大众汽车集团将有超过15款新能源车在中国本地化生产，其中包括插电式混合动力车和纯电动车型。如今伴随着新能源车及其配件的本土开发，大众汽车集团将进一步提升在中国的研发能力，并将加强在燃料电池汽车和插电式混合动力电动汽车领域的研究工作。

来源:南方日报   (责任编辑：admin)