下面这张图是2013年的行情，对于200KM的高端BEV而言，数据肯定是过时了。

　　已有车型：E50BEV(258辆)和荣威550PHEV(3720辆)：都是ATBS捷新用原来万向A123的电芯。

　　未来车型：950PHEV和高端BEV，由于上汽用的是软包体系，后续和LG合作的可能性较大。

　　总体而言，上汽对于电池系统开发的参与度和投入较大，整个系统验证非常完善。

　　上汽的合资企业，上海通用和上海大众，沿袭外资方所选，这块内容将在国际车厂的选择予以叙述。

图2 上汽新能源战略规划

图3 荣威550PHEV 电池系统

　　3)一汽

　　一汽一共宣布的有三款车型：

　　奔腾EV(100辆)富奥汽车零部件股份有限公司，用的比克的电池单体。

　　奔腾PHEV(440辆)这是一台BSG+P3结构的PHEV，富奥汽车零部件股份有限公司，用的比克的电池单体。

　　欧朗EV 东莞新能源科技有限公司(ATL)提供的电池系统。

　　对于一汽电池战略和新能源战略，与上述两家相比，有些缓慢。

　　4)东风

　　东风新能源旗下的车型，有E30和E30L，这是两款和知豆差不多大小的车型，其电池的分别为：

　　上海航天电源(811)：就在我家附近的电池厂。

　　浙江佳贝思绿色能源：做LiFeMnPO4的，细节待查。

　　天津捷威动力是北京建龙重工集团有限公司和日本三井物产株式会社的合资公司，细节待查。

　　东风的合资企业动作并不慢，包括：

　　郑州日产：两款纯电动SUV，分别由北京波士顿动力电池有限公司和无锡丰晟科技有限公司提供。

　　东风日产：晨风完全沿袭AESC的设计，相当于Copy过来。

　　5)长安

　　长安的事情比较简单，在北京的出租车，用的是普莱德的电池。逸动纯电版，单体可能是LG的，由长安新能源公司做Pack企业。在乘用车这块的规划，根据其目标插电式混合动力产品7款、两款SUV和7款轿车，其早期的规划和当前实际量产还是存在一定的疑问。

图4 长安现在早期规划

　　6)广汽

　　广汽真正可以卖的只有一款传祺增程，根据公告显示有两个供应商，万向和惠州亿能。

　　下面的车型可以说是个远期规划。

图5广汽新能源规划

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