欣旺达2月22日在接待机构调研时表示，公司目前已开发完成4C磷酸铁锂电池，后续将召开产品发布会。
 

早在去年7月，欣旺达就在互动平台表示，公司目前正在进行磷酸锰铁锂电池的开发工作，磷酸锰铁锂电芯产品能量密度可达到235Wh/kg，产品性能处于行业前列，目前已得到客户的认可，正在进行产业化开发工作。

 

 磷酸铁锂电池已成市场主流

 

磷酸铁锂电池，是指使用磷酸铁锂（LiFePO4）作为正极材料，碳作为负极材料的锂离子电池。和三元电池相比，由于在价格、安全性能等方面具备优势，磷酸铁锂电池近年来逐步占领市场。

 

据中国汽车动力电池产业创新联盟发布最新数据，2024年1月，我国动力电池装车量32.3GWh，同比增长100.2%。其中，磷酸铁锂电池装车量19.7GWh，占总装车量60.9%，同比增长84.2%；三元电池装车量12.6GWh，占总装车量39.0%，同比增长131.9%。

 

资料显示，早在2021年7月，磷酸铁锂电池的装车量就超越了三元电池。当月，国内磷酸铁锂电池的装车量达到5.8GWh，而三元电池的装车量为5.5GWh。2023年全年，国内磷酸铁锂电池的装车量达到261.0GWh，而三元电池仅为126.2GWh。

 

与此同时，特斯拉、小鹏等越来越多的国内外车企纷纷推出搭载磷酸铁锂电池的车型。中信证券预计，到2025年，动力电池领域，随着全球主流车企铁锂车型的发布，磷酸铁锂将占43%份额；储能领域，未来磷酸铁锂电池预计将占据85%份额。 

 

C是指“充电倍率”，即充电电流相对电芯额定容量（Ah）的倍数。C前面的数字越大，充电速度越快。如4C表示电池在四分之一个小时内（15分钟）能够充满。这种高倍率的充电方式通常用于快速充电，满足用户在短时间内迅速补充电量的需求。

 

 这些企业也在布局4C磷酸铁锂电池

 

在各个行业都追求快速充电的今天，4C超充电池正成为头部电池企业竞争的焦点。除了欣旺达，还有多家电池产业链企业已经发布，或正在研发4C磷酸铁锂电池：

 

去年8月16日，宁德时代发布了神行超充电池。这是全球首款采用磷酸铁锂材料并可实现大规模量产的4C超充电池，能达到“充电10分钟、续航400公里”的超充速度，同时还拥有700公里以上的续航里程。

 

据介绍，神行超充电池重新定义磷酸铁锂电池，大幅缓解大众补能焦虑。具体来看，在正极提速上，神行超充电池采用超电子网正极技术、充分纳米化的磷酸铁锂正极材料；在负极材料创新上，神行超充电池采用了宁德时代最新研发的二代快离子环技术，对石墨表面进行改性，增加了锂离子嵌入通道并缩短嵌入距离；在电解液传导上，宁德时代研发了全新的超高导电解液配方等等。

 

据悉，神行超充电池发布之前，4C快充电池主要为三元电池，价格昂贵。国内目前实现4C充电的新能源车型仅有小鹏G9等少数几款均采用的是三元电池，售价普遍在40万元以上。宁德时代的这款磷酸铁锂4C超充电池则有效解决了成本问题。

 

神行超充电池发布后，阿维塔、哪吒汽车、奇瑞、极狐、岚图汽车等多个品牌已宣布搭载该电池，或进行合作。

 

据星途星纪元官微消息，2月20日，星途星纪元与宁德时代共同宣布，神行超充电池量产装车，全球首搭落地星纪元ET。

 

宁德时代最新发布的神行超充电池冬季测试视频显示，在零下20℃的环境下，搭载神行超充电池的星纪元ET能够做到在24分钟将电池从20%的电量充至80%。

 

去年12月，蜂巢能源发布蜂速超快充磷酸铁锂短刀电池，覆盖L400-L600短刀尺寸，充电范围覆盖3C-4C，电压范围覆盖400V-900V，适用于A0-C级车型。

 

按照规划，蜂巢能源L600蜂速快充铁锂短刀，将在400V平台下，推出满足A0/A级亲民车型入门级里程。采用133Ah容量设计，3C快充效率，满足600+公里续航，预计2024年Q3量产。

 

L400蜂速快充铁锂短刀，准800V支持A级主流续航，纯800V支持B+级主流续航。采用105Ah容量设计，4C快充效率，满足600+公里续航，预计2024年Q4量产。

 

同在去年12月，极氪发布首款自研电池“金砖电池”。该电池为量产快充磷酸铁锂电池，将在极氪007上首发搭载，充电15分钟续航增加超过500公里，-10°C低温环境快充速度提升25%。

 

亿纬锂能在去年8月发布的投资者关系活动记录表中提到，公司把快充技术作为产品的核心竞争力之一。公司软包三元电池、磷酸铁锂电池、三元方形电池，都具备较好的快充能力。产品具备快充能力是公司极具特色的技术特点，公司会持续加强该项技术，并且有信心在未来做到更好。

 

 4C快充电池的未来

 

对于4C快充技术的未来发展，宁德时代此前表示，“长期来看，车企推出差异化竞争产品的意愿较强，预计4C快充技术会占据较为可观的市场份额”。该公司还指出，4C快充技术的应用规模不仅由电池决定，更多还取决于车企的车型规划等。

 

亿纬锂能则认为，快充技术是电池特性方面的进步，客户会在公司产品技术路线图里进行讨论，提出在不同时间节点需要把充电能力提到怎样的水平。价格上不一定存在特别的优惠。快充能力强，电池卖的更贵一些的可能性并不大。

 

总之，4C磷酸铁锂电池等超快充电池未来会占据更多的市场份额，解决很多新能源汽车充电方面的痛点，带动越来越多的头部电池企业加入该领域的竞争。