1月12日，亿纬锂能发布公告称，公司子公司湖北亿纬动力有限公司（以下简称“亿纬动力”）与Aksa Jeneratör Sanayi A.Ş（以下简称“Aksa”） 签署《MEMORANDUM OF UNDERSTANDING》（以下简称“本谅解备忘录”）。

 

亿纬动力与Aksa拟在土耳其共同组建合资公司，合资公司的建立旨在从事电池模组、户外柜、集装箱的生产、营销和销售，以及在土耳其（当地）作为工程总包方实施执行储能系统项目。 

 

对公司的影响方面，亿纬锂能认为，本谅解备忘录的签订，有利于双方充分整合优势资源、协同互补，促进公司海外业务顺利推进，为土耳其高速发展的能源市场注入蓬勃动力，并持续巩固和提升公司在锂电池市场的影响力、综合竞争力和国际化水平，是公司完善全球化产业布局的重要举措。

 

这些电池企业也有布局土耳其

 

电池联盟注意到，除了亿纬锂能之外，还有多家企业的电池项目也已落户土耳其。

 

2020年10月，孚能科技与土耳其电动汽车公司TOGG签订了《合作意向书》，根据协议，两家公司将成立合资公司在土耳其当地开展动力和储能电池产品开发，产品本地化生产，电池的回收和再利用业务的开展，为区域内的客户提供动力电池和储能电池解决方案及其相关服务。2021年 ，孚能科技与TOGG合资公司SRIO成立，从事研发、生产和销售动力电池。孚能科技负责为TOGG及SRIO的客户进行汽车动力电池研发、生产和供应，并计划为土耳其及周边地区提供储能等整体能源解决方案。2022年4月，SRIO在土耳其盖姆利克举行电池工厂奠基仪式。电池工厂计划于2026年投产并于2031年达到20GWh/年。 

 

2020年12月，蜂巢能源与土耳其企业OTOKAR正式签订定点协议，将为后者的电动大巴供应动力电池。公开资料显示，OTOKAR是土耳其大型企业集团Koc Holding的子公司，主要从事商用车辆和军用车辆的生产销售。

 

2021年3月16日，土耳其最大的企业集团Koç Holding与美国汽车巨头福特的合资企业福特Otosan宣布，将投资20亿欧元在土耳其的工厂生产新一代商用车和电池。

 

2022年12月19日，博众精工与土耳其Kontrolmatik和J.S达成战略联盟，三方将在锂电池设备、半导体设备及机床等多个领域展开深度合作。

 

去年6月，据媒体报道，中国电动汽车制造商创维汽车（Skyworth）和土耳其Ulubaşlar集团同意在土耳其合资开设电池厂。土耳其驻华大使馆的消息显示，两家公司将各自投资2500万美元，计划在2024年第一季度前开工。该工厂将生产具有800V+4C超级快速充电技术架构的电池。这将使充电功率从120千瓦增加到480千瓦，使车辆在8分钟内充电80%。 

 

土耳其驻华大使馆2023年11月24日消息，土耳其能源公司Margun Enerji与合作伙伴EGS和华为合作，正准备为其位于土耳其西部的太阳能发电厂(SPP)增加一个2兆瓦时容量的电池储能系统，该发电厂的峰值装机容量为20.17兆瓦。

 

为何进军土耳其？

 

那么，企业们看好土耳其的理由，土耳其在电池领域又有哪些优势呢？

 

BMI编制的《土耳其电动汽车概况》国家报告数据显示，预计到2032年，土耳其电动汽车的年均销售量将增长60.8%，电动汽车在乘用车总销量中的份额将上升至30.4%。

 

土耳其总统雷杰普·塔伊普·埃尔多安曾表示：“土耳其将成为汽车工业未来最大的电动和相关商用车生产中心。土耳其的汽车产业计划将全速前进。”他决心将土耳其打造成全世界重要的电池制造中心之一。

 

2023年12月，到访中国的土耳其工业和技术部部长卡泽尔在接受中央广播电视总台记者专访时表示，中土两国在高科技领域拥有巨大合作潜力，欢迎中国高新技术企业赴土投资兴业。卡泽尔说，同为发展中国家，中国和土耳其都重视科技创新，并在高新科技领域都给予高投入。两国在电动车、锂电池、医药、高铁、新能源等领域拥有巨大合作潜力。其中，土耳其自主电动汽车企业正准备联合中国企业在土耳其建立锂电池生产厂。

 

存在不确定性

 

值得注意的是， 亿纬锂能还在公告中做出了风险提示，其表示，本谅解备忘录是基于双方合作意愿的意向性约定，具体事项将由双方签订的最终合作协议约定，尚具有不确定性。

 

亿纬锂能的担心并不是没有道理，之前也有电池企业在土耳其的项目取消的例子：

 

去年2月，韩国电动汽车制造商SK On表示，SK On、福特汽车公司和Koc Holding AS在土耳其共同建立电池合资企业的协议已经终止。

 

2022年3月，SK On、福特汽车及土耳其合作伙伴Koc Holding A.S.签署了一份谅解备忘录，将在土耳其首都安卡拉（Ankara）附近合作建设一家电动汽车电池厂。SK On此前计划从2023年下半年开始采购设备，预计将在2025年投产，将总共建设18条生产线，初期年产能为30GWh，预计未来最高可达45GWh。

 

去年11月11日，美国福特汽车、韩国LG Energy Solution、以及土耳其Koç Holding已经决定，取消在土耳其修建一个电池工厂的投资计划。根据11月10日公开递交的一份文件，三方已经撤销2023年2月份签署的谅解备忘录。声明称，考虑到当前的电动汽车应用情况，时间节点并不适合投资电池。

 

去年2月，据外媒报道，福特汽车、LG新能源和Koç Holding签署了一份不具约束力的谅解备忘录。若各方能达成最终协议，这三家公司将成立一家新的合资企业，在土耳其安卡拉附近建设一座电池工厂。

 

当时福特表示，将于今年晚些时候开始建设新工厂。到2026年投产时，该工厂每年将能生产25GWh的电池。投产后，福特可能将该工厂的产能扩大到每年45GWh，这将使其成为欧洲最大的商用电动汽车电池工厂之一。

 

总之，随着新能源汽车产业的迅速发展，电池企业纷纷“出海”，争夺海外市场，这对于提高企业自身实力起到了推动作用，但也要注意规避风险。