近年来，动力电池回收产业成为各方关注的又一新赛道。日前，又有企业对该领域加码！

 

博世科发力电池回收
 

11月23日晚间，博世科发布公告称，董事会审议通过了《关于调整公司组织架构及机构设置的议案》，为满足公司业务发展及战略规划的需要，拟新增设立锂电池循环利用事业部。

 

据悉，博世科成立于1999年，2015年在深交所创业板上市。公司作为拥有核心技术的综合环境服务提供商，业务领域重点为工业环境治理、城乡环境、土壤环境修复、固废处置与危废处置、智慧环卫、环境服务业等。

 

近年来，博世科在巩固传统领域业务优势的同时，积极拓展在动力电池回收领域的布局。

 

2022年8月10日晚，博世科在公告中表示，近日，公司与东风柳州汽车有限公司共同签署了《新能源电池回收利用战略合作框架协议》，双方整合优势资源，共同推进在废旧动力电池回收领域内的深度合作。

 

公告提到，博世科依托国家企业技术中心等科研平台，形成了具有自主知识产权的废旧锂电池湿法资源化综合利用的核心技术体系。该协议的签署，有利于公司推进基础研究成果的产业化转换，进一步拓展固废处理领域的细分业务，并与公司现有的固废处理处置板块产生协同效应。

 

2022年8月19日晚，博世科发布公告称，近日，公司与广西汽车集团共同签署了《新能源电池回收利用战略合作框架协议》，双方整合优势资源，共同推进在废旧动力电池回收领域内的深度合作。

 

同在2022年8月，博世科宣布拟通过全资子公司广西科清环境服务有限公司作为项目实施主体，投资新建2万吨/年废旧锂电池资源化综合利用项目，总投资约1.41亿元。

 

2022年10月，博世科与印尼永庆共同签署了《战略合作框架协议》，双方拟在退役锂离子电池和电池废料的回收及再生利用领域开展深度合作，共同推动国内外废旧锂电池回收利用向清洁、低碳、高效和合理的再循环生产方式转变，以获得良好的社会效益和投资回报。

 

同在2022年10月，博世科还与国轩高科的控股公司柳州国轩共同签署了《新能源电池回收利用合作框架协议》，双方拟在新能源电池回收领域建立长期战略合作关系，共同推进该领域产教融合和科技创新等方面的深度合作。

 

2022年11月，博世科与华友钴业子公司广西华友新材料有限公司签署了《新能源电池材料回收利用合作框架协议》，双方拟在新能源电池回收领域建立长期战略合作关系，共同推进该领域产教融合和科技创新等方面的深度合作。

 

2023年7月13日，博世科董事会终止在广西北海投资建设2万吨/年废旧锂电池资源化综合利用项目。同时，公司计划拟在安徽省宁国市重新构建与规划废旧锂电池资源化综合利用项目，拟计划先行建设3万吨/年废旧锂电池资源化综合利用生产线，其中，处理废旧三元锂电池芯和正极片废料，折合废旧三元锂电池芯2万吨/年；处理废磷酸铁锂电池芯和正极片废料，折合废旧磷酸铁锂电池芯1万吨/年。

 

动力电池回收市场规模超千亿
 

据了解，动力电池被称为新能源汽车的“心脏”，根据其平均寿命推算，动力电池即将进入退役高峰期。据央视财经新闻报道，截至2022年底，新能源汽车累计报废51万辆，报废动力电池24.1万吨。

 

新能源汽车产业快速增长，带了动力电池回收市场的需求的增长。民生证券的研报称，我国新能源汽车动力电池大规模装机启动于2017年，预计在2023年将迎来动力电池回收的放量期。根据行业测算，到2030年，我国动力电池回收市场规模预计可达1406亿元，比2022年实际市场规模增长近9倍。

 

《中国锂离子电池回收拆解与梯次利用行业发展白皮书（2023年）》中的统计数据显示，2022年中国实际回收处理的废旧锂离子电池仅为41.5万吨，远低于当前的行业产能。

 

白皮书还提到，预计到2030年，随着大量的汽车动力电池进入到回收利用环节，中国锂离子电池回收量将达到602.8万吨，其市场规模将突破千亿元。

 

看中了动力电池回收市场的巨大潜力，企业纷纷加码该领域。11月25日，杰瑞股份全资子公司杰瑞环保与蜂巢能源全资子公司藤青青再生资源签署合作协议，双方将在国内外退役锂电池资源化循环利用领域开展合作建站。

 

杰瑞股份相关人士表示，未来三年，双方将携手开展国内外退役电池处理项目的建设运营，辐射国内华东、华中、西南、华北地区，以及欧洲中西部地区，打造行业标杆项目。

 

而11月17日，杰瑞环保刚刚与万华化学集团电池科技有限公司、上海建工环境科技有限公司、国轩循环科技有限公司、Ukrenego公司、Shinwoo公司签订合作协议，在退役锂电池资源化处置工厂建设、退役锂电池破碎回收项目建设、新能源电池材料生产、环境治理、设备研发与制造等领域达成广泛合作。

 

宁德时代近日在互动平台表示，公司已经布局了电池回收业务，拥有领先的回收技术，镍钴锰回收率达99%以上，锂回收率达90%以上。随着新能源车保有量增长和电池拆解回收技术的进步，未来动力电池退役及回收将成为电池材料来源的重要渠道。

 

值得注意的是，目前，动力电池回收仍处于发展的初级阶段，行业仍存在制度不完善、市场“小、散、乱”作坊式现象严重等问题。政府和地方为了发展和规范动力电池回收产业，陆续发布了多个政策和文件：

 

11月20日，工信部节能与综合利用司对《新能源汽车废旧动力蓄电池综合利用行业规范条件》企业名单（第五批）进行公开征求意见。第五批白名单共涉及68家企业，其中，45家为梯次利用企业，20家为再生利用企业，3家为综合利用企业。加上此前已发布的4批名单，国内动力电池回收白名单企业数量已达到156家。

 

11月2日，深圳市发展和改革委员会发布关于公开征求《深圳市促进安全节能环保产业集群高质量发展的若干措施（征求意见稿）》意见的通告，通告中指出为推动动力电池、储能电池回收利用产业化规范化发展，将加大对电池回收利用企业建设项目用地支持。鼓励电池梯次利用、再生利用项目建设，对纳入工业和信息化部新能源汽车废旧动力蓄电池综合利用行业规范条件企业名单的企业示范项目，按照经核定总投资的20%，给予最高3000万元资助。

 

我们有理由相信，随着更多企业的入局，以及国家和政府的支持，动力电池回收产业将成为新的蓝海！