比亚迪、宁德时代电芯将供货奥迪全新电动车型！
时间:2023-11-14 17:39 作者:子蕊
近日，有媒体报道，比亚迪磷酸铁锂及宁德时代三元电芯将供货奥迪一汽新能源汽车，首款基于 PPE 平台打造的纯电车型计划明年在长春量产。
三元电池与磷酸铁锂电池为当前动力电池市场的主要技术路线，各自有不同的特点：磷酸铁锂虽然有安全性高、使用寿命长、支持快充等优点，但存在锂电池的能量密度较低等缺点；三元电池能量密度高、续航里程长、低温性能优异，但在高温条件下容易发生燃烧或爆炸现象。
中国汽车动力电池产业创新联盟的数据显示，2021年5月，磷酸铁锂产量实现了对三元电池的反超。当月，磷酸铁锂电池产量8.8GWh，占总产量63.6%；三元电池产量5.0GWh，占总产量36.2%。扭转了2018年以来磷酸铁锂电池产量连年不及三元锂电池的趋势。
同年7月，磷酸铁锂电池的装车量也超过了三元锂电池。当月，磷酸铁锂电池合计装车5.8GWh，同比上升235.5%，占总装车量的51.3%；三元电池合计装车5.5GWh，同比上升67%，装车量占比则从上个月的54.1%滑落至48.7%。
今年10月，我国三元电池装车量12.3GWh，占总装车量31.4%，同比增长14.0%；磷酸铁锂电池装车量26.8GWh，占总装车量68.5%，同比增长36.4%。
两大电池巨头比亚迪和宁德时代布局的技术路线不同：比亚迪更专注磷酸铁锂，宁德时代则磷酸铁锂和三元都涉猎。
去年7月，比亚迪在磷酸铁锂市场以41.9%的市占率超过宁德时代，跃居国内铁锂装车量第一。今年1-10月，比亚迪磷酸铁锂动力电池装车量高达84.27GWh，占比高达42%；宁德时代的磷酸铁锂动力电池装车量为67.17GWh，占比33.48%。可以看出，比亚迪在磷酸铁锂方面的优势明显高于宁德时代。
而在这之前，奥迪Q4 e-tron就采用了由宁德时代NCM811三元锂离子电芯组成的电池组。阿维塔12也搭载了由宁德时代定制开发的94.5度三元锂电池，
今年8月16日，宁德时代还发布了全球首款磷酸铁锂4C超充电池——神行超充电池。该电池可实现“充电10分钟，续航400公里”，突破低温快充限制，做到全温域快充，且续航里程达700公里以上。该电池将于今年底实现量产，明年一季度搭载新车上市。
奥迪在长春的布局
据悉，奥迪一汽新能源汽车项目是奥迪在华首个纯电动车型的生产基地，去年6月28日正式开工。该项目总投资约350亿元，占地约150公顷，规划年产量将超过15万辆。
该项目位于长春汽车经济技术开发区，奥迪品牌在该建设项目中投资约26亿欧元（约合203亿元人民币），包括成立新公司和新生产基地，项目总占地面积246万平方米，设计年产能15万辆。
作为奥迪在华第一个拥有控股权、且仅生产纯电动车型的生产基地，奥迪一汽新能源汽车项目一期工厂已于今年3月设备进场安装，预计2024年年底正式投产基于PPE平台的全新一代高端智能网联电动车型。项目建成后，将先期生产三款纯电动新能源车型，设计年产能15万辆。
奥迪一汽新能源汽车项目一期工厂产能满产30万辆，二期同样为30万辆，目前二期工厂的土地已经预留。一期工厂除生产首款车型Q6L e-tron外，还将生产Q6L sportbacke-tron及第三款车型A6L e-tron。
去年2月26日，中国第一汽车集团有限公司和比亚迪股份有限公司合资动力电池项目在吉林省长春市正式开工，该项目总投资135亿元人民币，将有力推动吉林老工业基地汽车产业转型升级和高质量发展。
该项目占地80万平方米，总产能45GWh，项目全部达产后将满足100万台电动车配套需求，实现产值200亿元以上。
值得注意的是，今年6月30日，奥迪一汽新能源汽车配套产业园建设启动暨奥迪PPE配套项目集中开工活动在长春国际汽车城集中开工。
当天启动建设的奥迪一汽新能源汽车配套产业园，与奥迪一汽新能源汽车工厂隔路相望，与红旗配套产业园、丰田配套产业园、创意汽车研发产业园和动力电池配套园共同构建集研发、制造、商务、生活为一体的国际化高端新能源汽车集聚发展区。主要为奥迪一汽新能源汽车配套生产车身、底盘、动力电池、电驱系统、智能座舱、内外饰件等核心零部件，还可以提供新能源汽车整车及零部件检验检测服务。
比亚迪动力电池、玲珑轮胎扩能、一汽铸造超级工厂、延锋智能座舱……当天集中开工的23个配套项目，涵盖了电池系统、车身、轮胎、智能系统等领域，将为奥迪一汽新能源工厂尽快释放产能提供有力支撑。
有观点认为，此次合作也预示着未来新能源汽车市场的竞争将更加激烈。作为汽车业界的领军企业，奥迪、比亚迪以及宁德时代强强联合，将共同推进新能源汽车的发展。
来源:绿研院 (责任编辑：子蕊) |
