9月25日，蜂巢能源在江苏盐城举办了第二届媒体日，活动中，透露已经开始供货宝马MINI等多个信息。

 

已经开始供货宝马MINI

 

当天，蜂巢能源董事长兼CEO杨红新在媒体日中透露：目前，蜂巢能源已经开始供货宝马MINI。

 

据悉，该电池包采用的是蜂巢能源的高镍正极+硅基负极的方壳电芯，能量密度达到260瓦时/千克。该电池包已通过欧盟ECE R100.03、印度AIS038 Rev2、韩国KMVSS Article 18-3 TP48以及中国GB38031等一系列相关测试。

 

据此前的消息来看，MINI 将在明年推出两款纯电车型，其中入门版的 MINI Cooper E 搭载的是 135kW（184 马力）的电动机，与之匹配的是 40.7kWh 的电池组。

 

高阶版 MINI Copper 则搭载的是 160kW（218 马力）的电动机，使用的是 54.2kWh 的电池组，WLTP 工况最大续航里程为 402 公里，0-100km/h加速 6.7 秒。

 

此外，为填补MINI五门版和MINI COUNTRYMAN之间的空白，MINI还将推出一款SUV车型 MINI Aceman。新车同样提供两种动力可供选择，其中Aceman E最大功率 183 马力，搭配 40 千瓦时的电池组，续航里程约为 300 公里。Aceman SE 最大功率 218 马力的功率，搭配 54 千瓦时的电池组，续航里程约为400公里。

 

据了解，MINI象征着英国的汽车工业，而牛津工厂是MINI的故乡。去年10月，有消息称，德国宝马集团打算停止在英国牛津工厂生产MINI电动汽车，并将在2023年年底前把该生产线转移到中国。

 

宝马中国方面当时表示，牛津工厂将暂停电动车生产，但不会停止生产MINI车型，并明确与长城汽车合作的光束汽车将生产纯电动MINI。

 

在今年9月举办的慕尼黑车展上，宝马集团宣布，下一代MINI纯电动车型计划在2024年推出，光束汽车将成为其全球首产地和主要出口基地。公开资料显示，光束汽车是宝马集团与长城汽车的合资公司。

 

市场认为，蜂巢能源的方块电芯电池产品开始向宝马MINI批量供货，意味着蜂巢能源在电池领域的技术水平得到了高端市场的进一步认可，这有助于推动其业务的扩张。

 

媒体日的其他消息

 

第二届媒体日中，蜂巢能源董事长杨红新还透露了公司其他最新的技术进展、未来规划等。

 

杨红新提到，公司龙鳞甲电池已经完成了B样验证，证明其具有良好的安全性能和明显的成本优势。公司计划在明年上半年开始批量生产并交付。鉴于龙鳞甲电池是一款全新产品，生产过程需要供应商的支持，目前供应商已经具备了相应的生产能力。

 

公司已在欧洲获得多家企业储能业务定点，涵盖工商业储能、便携电源、牵引动力等多个领域，总量超20GWh。国内方面，蜂巢能源在广东、江苏、河北、甘肃、浙江、新疆等多地完成大规模储能项目交付并网。 

 

公司无钴电池目前在国内主要供应某大型车企，今年出货无钴电芯预计可达160万只；海外市场方面，已与美国某储能系统上市公司已经达成供货协议，2024年初开始供货，预计每年向该储能客户供应无钴电芯80万只，后续动力市场客户预计会再扩展。目前客户订单整体充足，有几款产品交付比较紧张，公司国庆节只放一天假，以满足客户需求。

 

针对消费者普遍关心的电池衰减、电池寿命问题，杨红新表示，早期装的车由于技术原因，衰减确实较快。但是近三年尤其近两年以来，随着磷酸铁锂装机量的扩大、单车带电量的变大、BMS（电池管理系统）电池控制技术的成熟，以及对电芯失效机理掌握得越来越充分，这种情况在未来肯定会消除掉。

 

杨红新称，按照最恶劣的工况，每天充放一次，放光再充满，亦即最恶劣的情况下，承诺满足8年15万公里。不过，实际上在日常使用中，可能连最恶劣情况的1/3程度都达不到，但是公司提供的电池是按照最恶劣工况的标准承诺和测试，所以将来从电池本身的衰减及保持角度看，肯定比以前好很多。

 

资本市场上，蜂巢能源科创板的IPO还在第二轮审核当中，目前公司仍在应要求补充更新财报资料。

 

加速布局PHEV赛道

 

随着中国电动化步伐的提速，PHEV（含插电式、增程式）的占有率越来越高。数据显示，2023年1-8月，国内新能源汽车销量537.4万辆，同比增长39.2%。其中，插电式混合动力销量152.9万辆，占比达到28.4%。1-8月，插电式混合动力销量同比增幅达86.9%，而纯电动的增速仅为26.4%。

 

从单月来看，4月，插电式混合动力最高同比增速更是达到144.5%。

 

在PHEV市场的推动下，蜂巢能源保持着不错的业绩：2023年8月份，蜂巢能源动力电池装机量为第六位；2023年1-8月国内三元动力电池企业装车量榜单中，蜂巢能源排名第八。

 

从6月以来工信部发布的新能源车型公告来看，蜂巢能源配套的插混车型已接近20款。当中包括长城、理想、吉利、东风等多款热门车型，配套电池种类涵盖三元电池及铁锂电池。

 

据了解，蜂巢能源打造的L400电芯采用短刀电芯+飞叠工艺，可满足PHEV对于电池空间的更高效利用。其通过叠片两侧出极耳，可以实现高倍率充放电和产品安全。

 

盐城基地是蜂巢能源首个率先导入飞叠技术的生产基地，分两期建设共9条飞叠电芯产线和9条相应的模组PACK产线均正式投产，目前正在为吉利、长城、Stellantis等客户大量供货。

 

目前，盐城基地L400 62Ah短刀飞叠电芯已量产超过110万支，折合电池包11000+套，一期首条短刀飞叠产线产能利用率高达90%。

 

同时，在海外基地建设的推进下，“飞叠”技术的“出海”计划提上日程。