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随着锂资源紧缺问题日渐严重，钠电池市场再次焕发光彩。
从历史上看，在20世纪70年代，钠电池与锂电池几乎是同步起步的，至90年代，“摇椅电池”问世后，电池的负极材料由金属开始转向碳，但由于钠离子半径比锂大，难以在软碳和石墨中嵌入和脱嵌，这也就导致相同材料的钠电池容量仅有锂电池的十分之一。到了1991年，索尼率先推出了锂电池，标志着锂电池商业化进程的开始，但是钠电池的研究却陷入停滞状态。
而如今，在短缺的锂电资源和对低成本储能电池需求的不断增长的背景下，钠电池市场再次受到了重视，因此近十年来，钠电池的研究迅速发展，并且国内外已有多家企业投入了钠电池产业的布局，这也使得钠电池已经逐渐从实验室走向了商业化应用阶段。
与锂电池相比，钠电池的优势在于成本较低。当锂价位较高时，钠电池有可能加速渗透市场。此外，钠资源丰富且分布广泛，原料上具备成本优势，且供给充足，未来的供应链更加安全，相比磷酸铁锂电池，钠离子电池也具备更好的经济性优势。同时，还了解到目前相关的钠离子电池的行业标准也在开发中，标准的制定更加能够帮助钠电池的上下游供应链，预计未来钠电池将先取代铅酸电池，并逐步应用于低速电动车、后备电压和启停电池，同时逐渐切入A00级电动车和储能领域。行业专家预测，到2025年，钠电池的需求将超过100GWh。
在国内，与锂资源相比，钠资源更为丰富且分布更为均匀。目前全球已探明的锂资源量约为8900万金属吨，折碳酸锂超过1亿吨，其中有58%的资源集中在南美洲。然而，我国的锂资源量仅占世界总量的5.9%，因此对国外资源的依存度非常高。相比之下，钠资源的地壳丰度远高于锂离子，而且广泛分布于全球各地，在海水中就含有丰富的氯化钠，所以是符合我国战略发展定位的，有很好的发展前景。
03 钠电池行业布局，量产在即
2023年，行业称之为钠电元年，钠离子电池也被认为是下一代动力电池技术，因为其具有成本低、资源多、环保等优势。目前，国内外企业都在积极推进钠离子电池的研发和产业化。
国内企业方面，比如CATL、宁德时代、北汽新能源、比亚迪等知名电池企业都在布局钠离子电池。其中，CATL正在建设用于钠离子电池生产的工厂，并计划在2023年投产。宁德时代也公布计划，将在2025年前实现200GWh的钠离子电池产能。北汽新能源则在去年宣布和三星SDI合作研发钠离子电池技术。比亚迪已经开始尝试在其新建厂房中加入钠离子电池生产线，包括负极材料、正极材料、单体、组串等全产业链的布局。此外，国内多家企业也在钠离子电池方面积极发力，推进相关技术研发和试产。
国外企业方面，英国的Faradion公司是目前较为成功的一家钠离子电池生产商，其在欧洲已经进行了多项商业化应用，包括动力电池、储能电池等领域。另外，国际上还有其他公司在钠离子电池上拿到了投资，如美国的Ambri公司和比利时的Solvay公司等。
综合来看，钠离子电池已经成为电池产业的热门领域，国内外企业都在积极布局。产业链上下游的合作，推动钠离子电池制造的成本下降，未来钠离子电池有望进一步应用于各个领域。
来源:电池联盟 (责任编辑：子蕊)
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