动力电池涨价潮已蔓延到全球更多地区。

 

据外媒报道，12月27日，电池界消息人士透露，因中国大幅上调了电动汽车电池原材料的价格，LG新能源、SK on和三星SDI等韩国三大电池企业也纷纷上调了电池成品价格。

 

其中，LG新能源计划在明年1月将其圆柱电池的价格上涨10%，而三星SDI早在11月份就已经将其圆柱形电池的价格上涨了8%。

 

之前有报道称，本次是自圆柱形电池在韩国开始销售以来的首次大幅涨价。LG新能源和三星SD均表示，存在明年进一步涨价的可能性。 

 

有韩国电池行业相关人士表示：“跟随中国企业提高原材料价格，这将导致我们在国际市场上的价格竞争力下降。如果中国像过去切断稀土原料一样切断电池加工原料的供应，这不仅将对韩国企业，甚至对世界其他地区的电池企业也会造成严重的影响。”对于占据全球电动车电池市场40%的份额的韩国电池制造商来说，以上担心并不是没有道理。

 

12月3日，韩国市场研究机构SNE Research发布10月份全球动力电池装机量TOP 10榜单。排名第一到第十的企业分别为：宁德时代、LG新能源、松下、比亚迪、SK On、三星SDI、国轩高科、中航锂电、蜂巢能源、亿纬锂能。

 

前十名中，中国企业占6席，仅宁德时代一家的装机量就超过了总装机量的三分之一。数据显示，第一名宁德时代的市占率为34%，而排名第二的LG新能源市占率仅15.6%，差距明显。

 

而和韩国电池制造商相比，国内的涨价潮更早一些。

 

早在10月份，就有比亚迪，国轩高科、天能锂电、天能电池、鹏辉能源、赣锋锂业多家企业发布了调整电池或电池原材料价格的通知函。

 

赣锋锂业自10月10日起，金属锂全系产品单价上调10万元/吨；天能电池10月16日起，小电池上涨30元一组，大电池上涨50元一组；比亚迪决定从2021年11月1日起，上调CO8M等电池产品单价，统一上涨不低于20%······

 

长虹能源近日则表示，公司虽已针对部分产品提价，但“并不能完全覆盖”原材料价格涨幅，且部分提价订单2022年才生效”。

 

据了解，作为中国制造商是该市场的主导参与者，锂的价格在全球市场上是以人民币计价的。韩国贸易协会透露，今年1至9月份，韩国企业进口了价值20亿美元的用于制造阴极的主要原料，包括氧化钨、氢氧化钙、氢氧化锰等，其中92.8% （18.5亿美元）来自中国。

 

业内人士分析，电池涨价潮将延续至2023年。相关新增产能预计2021年第四季度或2022年初集中放量。需求端，储能和动力电池需求旺盛，新能源车市场铁锂回潮带动需求增加。