王朝阳院士详解全气候电池和储能技术 飞行汽车2025年或出现
时间:2021-11-18 19:10 作者:陈姝
 为电动汽车造抗冻“心脏” 在冬天，低温会让电动车的电池容量下降，当温度降到一定程度，电池内部电解液的黏度会像蜂蜜一样增大甚至凝固，使电池无法正常工作。王朝阳在介绍全气候电池研发的原理时说，“低温很活跃，高温很稳定”对电池来说几乎是一个难题。他和团队研发出热调控的方法，“30秒之内给出高功率，不损害电池安全，不改变材料活性，还让电池在极低温度下照常工作”。 这种全气候电池的工作原理是，在电池内部植入一片10微米厚度的镍箔作为发热体。利用电池自带的能量，再加上一个开关，就可以调控电池的活性。哪怕在零下30摄氏度的环境里冻透的电池，只需30秒就能自加热到零度以上正常工作。 据介绍 ，与普通电池包相比，全气候电池的重量增加不会超过1%，电池成本增加不超过5%，量产后成本增加可降至2%。与传统外部加热方式相比，电池自加热技术具有升温快速、耗能低、加热均匀的优点，能够解决电池在极寒环境下的使用“瓶颈”问题。 王朝阳表示，全气候电池研发成功后，在严寒地区连续三年进行的实地车队试验，已经充分验证了其性能和寿命。这一技术已被2022年北京冬奥运会采用，成为驱动奥运电动汽车的核心技术之一。业界将全气候电池称为冬奥会电动汽车的抗冻“心脏”，该技术入选2022年度汽车十大技术趋势之一。 快充电池是飞行汽车商用关键 王朝阳说，电池技术的发展决定了新产业的崛起，而储能技术更是实现“双碳”的关键。近百年来，电池技术的改进都来源于材料的创新，最新锂离子电池技术也有30多年的历史 。但现在电池技术明显力不从心，甚至满足不了人类的小小愿望，比如手机一周只充一次电。 除了全气候电池外，王朝阳带领团队历经数年研究，还发明了10分钟快充电池、硕安电池、常温全固态电池等新型电池技术。以快充电池为例，目前最好水平可以做到“充电10分钟，同时使电池拥有超过2500个循环的超长寿命”。 王朝阳在采访中说，他退休前的梦想是“无论我住在北京的什么位置，让私人飞行汽车在15分钟内把我送到办公室”，快充电池技术也是未来飞行汽车商业化最重要的技术条件。“飞行汽车对电池的性能要求极高，高能量密度、高功率密度，而且在每次降落以后要马上对电池进行快速补能。所以我们必须要有高能量密度的快充电池，才能让飞行汽车变成现实”，他说，目前预估飞行汽车会在2025年左右出现，第一个应用是商用出租的飞行汽车。比如在上海可以保证10―15分钟把你从市中心送到机场，然后才会出现私人飞行汽车，“就跟哈利 波特里拿着扫把飞行，这是人类的梦想”。 对于目前多家车企与电池厂商联合开发新型电池，王朝阳说：“市场是检验科学技术的唯一标准。国庆期间，有用户的体验是‘充电一小时，等待四小时’，只要市场还没有达到快速便捷的补能或者仍有续航焦虑，那么仍有许多企业和科研机构需要做的工作。第二，快充和长续航或者高能量密度都是科学上的重大难题，真正意义上的解决方案应该会在科学期刊上经过充分论证，然后第三方验证可重复，最后才是市场上给出的量产方案，这样比较靠谱”。 “电池和储能技术，未来十年将迎来巨大的创新机会，发明创新才刚刚开始”，王朝阳在采访中表示。 来源:深圳商报 (责任编辑：子蕊) |
