宁德时代创始人曾毓群以超过李嘉诚一亿美元的345亿美元身价，再次成为香港新首富。

 

       这已是53岁的曾毓群第二次坐上香港首富的位子。

 

       曾毓群今年1月初曾以353亿美元的身家首次成为香港首富。

 

       但是不久后，就被靠投资视频会议平台Zoom大赚一笔的李嘉诚抢走了首富的宝座。

 

       值得一提的是，去年胡润百富上有8个宁德时代的富豪进入榜单，他们累计财富总额高达2350亿元，等同于2020年榜单排名第五的恒大许家印身家。

 

       宁德时代股价随着电动汽车的需求火热，过去一年飙升了150%，从2020年到现在累积升幅达230%。

 

       曾毓群在福布斯全球富豪榜排名第40位，是去年3月的两倍以上。宁德时代股价最高点的时候是2021年1月7日，股价413.2元，总市值9800亿元。

       爱“赌”才会赢

 

       挂在曾毓群办公室里的有两幅字画，一幅是“赌性坚强”，另一幅是“溥博渊泉”，可以概括他的成功经验。”赌性坚强“，这几个字在当地的意思类似“爱拼才会赢”。

 

       这里的赌不是赌博的意思，而是如果全力以赴也要不惜代价做成自己坚定的事情。

 

       1985年，17岁的曾毓群跨级参加了高考。

 

       从上海交通大学船舶工程系毕业后，他被分配到福建的一个国企。

 

       但是只工作了三个月曾毓群就辞职了，他看到了广东电子产业发展的机遇，认为去广东闯荡更有前途。

 

       曾毓群只身一人前往东莞，加盟了一家名叫“东莞新科电子厂”的港资企业，这是日本著名电子工业品牌TDK旗下的子公司。

 

       在新科磁电厂干了十年的曾毓群，成了最年轻的也是唯一的大陆总监。

 

       这10年曾毓群积累了对于电子产业的经验以及供应链管理的能力，这为之后的创业成功做下了铺垫。

 

       正在这个时候新科母公司的高管希望他去考察一个电池项目。

 

       考察电池回来之后，新能源科技有限公司ATL在1999年于香港成立，曾毓群是三位创始人之一。

 

       这家公司的成立是他成为电池大佬的第一步。

 

       所有的创始人都抱着认为这个赛道一定会成为风口的想法，不光所有人的工资都减半发放，而且几个高层疯了一样到处募集资金，把所有的钱都投了进去。

 

       但是有个问题不得不面对，那就是做什么样的电池。当时成熟工艺的电池，日本、韩国企业早就涉足大规模的生产，专利壁垒很高，高到ATL没办法进去。

 

      于是这家新公司转变了方向，开始在“聚合物软包电池”上下功夫。在那个时候数码产品刚刚开始普及，软包电池可以被客户私人定制。而且它的安全性更可靠，就算出现了故障也不过就是“鼓包”。

 

       决定做这种产品后，他立刻出国经过多轮谈判后从美国贝尔实验室手上购买了聚合物锂电池的专利授权。

 

       然而意想不到的是，按照美国人的设计做出来的电池，是个坑。这种电池在反复充放电之后会形成巨大鼓包，使用寿命大大缩减了。

 

       这意味着整个公司省吃俭用攒下来的250万美元白花了打了水漂。

 

       曾毓群去质问美国人，但美国人不光告诉他没有解决办法，而且还要求每卖出一块电池都要与他们分成。

 

       曾毓群只能自己做研发，两个星期的后终于成功让电池鼓包问题迎刃而解。从此，这个产品反而变成了这家新兴电池公司最能打的产品。

 

       ATL的电池凭借更高的容量和更低的价格，迅速占领手机市场。不到一年的时间就拿下几乎大部分手机厂商的订单。

       之后，苹果公司想把曾毓群的电池安装在iPod上，和苹果的合作彻底让这家公司登上了全球电池产业核心企业的名单。

 

       2017年ATL在成为了世界第一的聚合物电池生产商之后一路开挂，去年的手机电池市场上，ATL凭借36.5%的份额碾压了第二名LG化学和第三名三星SDI。

 

       ATL这家公司可以说就是宁德时代的前身，从宁德时代的英文CATL就能看出来。

 

       直到2011年，曾毓群发现可以在宁德开厂了，准备回乡创业。

 

       与此同时，曾毓群对汽车电池技术的前景十分看好。于是回乡创业的曾毓群，将ATL公司的动力电池部门拆分出来，迁往宁德设厂。

 

       由于曾毓群在电池行业的威名，刚宣布准备生产汽车电池的同时，华晨宝马就找上门给了巨额订单。这个合作其实对新生的宁德时代非常重要。

 

       华晨宝马带来的不光是巨额资金，还有他们的工程师，提供了800多页的质量标准，帮助宁德时代奠定了电池生产的技术和产品体系。

 

       结束了和华晨宝马的合作，2014年开启的中国新能源汽车市场帮助宁德时代一路狂飙。

 

       工信部一年后公布的电池补贴白名单，把宁德时代的日韩竞争对手都挡在了国门之外，为宁德时代赢得了宝贵的发展时间。

 

       宁德时代和宝马2014年研发出了三元锂电池。这种电池抛弃了传统的磷酸铁锂配方，而选择使用镍钴铝或镍钴锰来作为电池内容。

 

       尽管成本要比传统的磷酸铁锂电池高，但是它超高能量密度保证了长时间的巡航能力，优异的抗低温性能。

 

       这个技术逐渐成为宁德时代，在国内新能源汽车市场上所向披靡的大杀器。

 

       国家在2016年放开了对三元锂电池的的限制。本来三元锂电池技术就很成熟的宁德时代迅速占领了国内的电动车电池市场。

 

       2017年，宁德时代动力电池销售全球第一，出货量超越了松下和比亚迪两大电池厂商，从2017年开始，宁德时代动力电池装机容量连续四年排名全球第一。

 

       2018年，宁德时代登陆创业板。从上市到现在，股价一路飙升的宁德时代市值已超过了9000亿。

 

       2017年，中国新能源汽车销量达到77万辆，同比增长53%，连续三年全球第一，庞大的汽车市场使得宁德时代反超松下，成为全球最大的动力电池生产商，也正是从2017年开始，宁德时代动力电池装机容量连续四年排名全球第一。

 

       可以说，曾毓群和宁德时代都“赌”对了。

 

       全球最大的新能源车市场在中国，在“白名单”保护下宁德时代享受了四年政策红利。

 

       由于磷酸铁锂电池能量密度难以满足补贴标准，主攻三元锂电池的宁德时代成为最大赢家。

 

       曾毓群的新“赌局”

 

       不过，一路顺风的宁德时代也正在面临更多的挑战。

 

       2019年6月动力电池“白名单”正式取消，允许外资动力电池企业进入中国市场，LG、松下、SKI等国际电池巨头强势回归。

 

       2020年上半年LG化学抢走抢走了全球车用动力电池市场份额第一的宝座。

 

       与此同时，比亚迪发布刀片电池直指三元锂电池安全性低、耐高温性能差等缺点。

 

       更大的挑战或许在于“车企自造电池”已经变成潮流。

 

       2020年特斯拉、戴姆勒、大众、通用汽车都在自己造电池。

 

       不仅国外在如火如荼的在造电池，国内车企也在争先恐后的造电池。长城汽车、吉利科技、广汽集团也都有自己的电池计划。

 

       整车企业自造电池是趋势。这是因为电池的成本占比太高，至少占到整车价格的25%左右。

 

       如果各大车企都自给自足，宁德时代的电池卖给谁？在资本市场上，目前宁德时代的市盈率也已经高达133倍，市值是不是泡沫？首富的宝座能坐多久？

 

       这些都是个未知数。

       正因如此，感受到“高处不胜寒”的曾毓群开始了新一场的“赌局。

 

       早在去年宁德时代就宣布，要投资390亿在福建福鼎、四川宜宾、江苏溧阳三地增产扩产。

 

       之后的短短几个月时间，宁德时代拿出近680亿元，来扩充产能。

 

       除了扩大动力电池产能之外，宁德时代也开始对新能源相关产业进行投资布局。

 

       宁德时代投资了包括同类电池厂商，并涉足上游电池原材料端、证券、汽车制造、人工智能及自动驾驶等领域。人工智能芯片公司地平线的C+轮融资也有宁德时代的身影。

 

       宁德时代还和上汽投资等共同出资设立合伙企业，布局新能源汽车上下游。，宁德时代作为LP认缴出资超5亿元。

 

       这个月宁德时代又把目光投向了爱驰汽车。

 

       5月1日，路透社消息称宁德时代投资了爱驰汽车。企查查数据显示，爱驰汽车确实在当日完成了一笔来自宁德时代的战略投资。

 

       据悉在这轮投资后，宁德时代和爱驰汽车将共同研发下一代动力电池技术。

 

       可预见的是，宁德时代正试图与更多车企产生紧密联系。

 

       去年11月，宁德时代和长安汽车以及华为联合造车，推出一个全新的高端智能汽车品牌。

 

       目前，曾毓群通过赢了一次又一次的“赌局”，不仅将宁德时代“赌”成了全球动力电池行业的“一哥”，也将他自己“赌”成了香港新首富。

 

       如今，他已经取下了“赌性更坚强”那副字画。但就以上的一切押注来看，他还需要继续“赌”下去。

 

       面对新能源汽车行业的变局，53岁的曾毓群不得不坐上牌桌，开始了自己的新“赌”局。

 

       当下宁德时代面临众多挑战，电池赛道上的新老对手，都在围追堵截自己。

 

       随着全球各大车企纷纷自造电池，动力电池格局迎来变革，宁德时代的下一个十年该如何发展？

 

       这恐怕只有曾毓群自己知道，也许他已经做好了打算。