电动汽车是依靠电动机驱动的，而电动机会大量消耗电力，这对车载充电电池来说是个沉重的负担，在保证车辆续航里程和充电速度的前提下，要提高充电电池自身的寿命尤其困难。

 

       特斯拉（Teslas）等电动汽车使用的电池，预期寿命约为30万至50万英里。而最近一个电池技术研究团队宣称，他们已经研究出了一种配方，可以使电池的寿命翻倍，从而生产出可能比电动汽车本身寿命更长的充电电池。

 

       在本月早些时候，来自加拿大顶级学府达尔豪斯大学的电池研究人员，研发了一种新型锂离子电池，这种电池可以为电动汽车提供超过100万英里和超过4000次充电循环的使用寿命。而且，在电池寿命结束时只会损失大约10%的充电能力（和车辆续航距离）。

 

       一般来说，大多数私家车的行驶里程都远远达不到100万英里，往往行驶几十万英里后车主就会更新他们的座驾，因此，这项新的电池技术可能对出租车、公交车、长途车以及货运卡车等全天候上路的车辆特别有用。

 

       就像快餐连锁店的“特色酱料”的成分一样，电池的化学组成通常是一个严格保密的秘密，它控制着电池的性能和寿命。

 

       自2016年以来，达尔豪斯团队实际上一直在进行专门为特斯拉改进锂离子电池的研究，但这项研究透露了他们是如何通过优化所有成分，包括人造石墨，然后改善锂镍锰钴氧化物的纳米结构，以产生不太可能破裂和降低性能的晶体结构。最终达成了一个百万英里寿命的电动汽车电池配方。

 

       而这次，达尔豪斯研究团队甚至公布了确切的配方，这将允许特斯拉以及其所有的竞争对手改进他们自己的电池技术，这到底是为什么呢？

 

       据研究团队称，通过公布这项研究的最重要细节，将为所有致力于改进电池技术的研发实验室提供了一个新的性能基准。因此，理想情况下，一百万英里的电池寿命只是一个开始。

 

       但是，埃隆·马斯克（Elon Musk）可不是傻瓜，他不会在没有备份计划的情况下就这么简单地提供有价值的研究。据称，在这篇研究论文发表几天后，特斯拉获得了一种新型电动汽车电池的专利，这种电池的化学成分与研究论文中详述的几乎完全相同。

 

       新专利中列出的发明者之一就是物理学家杰夫·达恩（Jeff Dahn)，他正是领导达尔豪斯大学（Dalhousie University）电池实验室的负责人。

 

       目前，特斯拉新获得专利的锂离子电池的确切细节尚不清楚，但与达恩一起工作的前研究人员认为，特斯拉的电池性能很有可能已经超过了研究论文中详述的电池。

 

       截止当前，还不清楚特斯拉何时将新电池投入生产，但毫无疑问，当马斯克正式向世界推出它时，必将会大张旗鼓、声势浩大。