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宋秋玲:很多企业仍卡着补贴底线造车 财政部将设立动态补贴机制

       8月31日-9月2日,2018中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津举行。论坛现场,财政部经济建设司副司长宋秋玲进行了主题演讲。
 
       她表示,新版补贴政策实施以来,国内新能源汽车的销量并没有出现下降,在结构及质量上也有了一定提升。但同时她也强调,当前很多车企依然卡着新版补贴标准的底线,缺乏向上发展的动力。
 
       宋秋玲透露,未来财政部对于新能源汽车补贴的整体思路,将依然秉承扶优扶强的核心思路,此外还会建立动态调整机制并继续提高技术门槛。
 
       对于当前国内新能源产业存在的问题,宋秋玲总结了三大风险。
 
       第一是结构性产能过剩风险:高端产能偏少低端产能偏多,行业内低质低价现象明显,严重扰乱了新能源市场的竞争秩序。
 
       第二是市场竞争的风险:与传统燃油车相比,当前我国新能源汽车并没有明显的竞争优势,在整车可靠性、美誉度等方面也存在不足。
 
       第三是资源环境制约的风险:现阶段全球金属资源的争夺日益激烈,国内核心原料的稳定供应存在风险。
 
       宋秋玲表示,中国新能源产业政策在全球范围内是体系最全,支持力度最大,时间最长,范围最宽的。当前我们正处在发展的关键阶段,逆水行舟,不进则退。
 

文章标签: 造车 补贴机制