新能源汽车与汽车融资租赁一直是行业内比较热门的话题，两者的结合存在着哪些问题和机遇？在近日于北京中奥马哥孛罗大酒店举行的2018第九届AUTOHAUS CHINA北京国际汽车经销商峰会上，来自英科迪（北京）信息技术有限公司行业专家孙连民先生，做了题为“新能源汽车融资租赁的发展前景”的演讲，为台下的听众带来了更全面的分析。
 

 

      说起新能源汽车在中国也是比较热门的话题，之前国内的新能源汽车行业处于研究探索和决定未来选择方向的一种状态。经过郑重研究以后，最终确立开始以混合动力车型开拓市场，后阶段在纯电动技术逐渐成熟的情况下逐渐取代混合动力，直到逐渐占领新能源汽车。到了2008年以后，中国的新能源汽车正式进入发展阶段，随后的几年当中，由于政策的推动加上高额的补贴，新能源汽车的产销量在中国也取得了迅速地增长。

 

       2012年新能源汽车首次突破了一万辆大关，2013年达到了1.7万辆，2014年7.85万辆，2015年突破了30万，2016年突破了50万，去年的产销量已经接近80万。新能源汽车仅仅是从销量增长的数据上面去考量的取得的市场成绩应该可以说是非常优秀的。但是新能源汽车和传统的燃油车相比，在市场份额方面，据统计，2017年乘用车整体市场销量是2470万辆左右，新能源汽车占到77.7万辆，仅仅占到整体乘用车市场的3.14%左右。在市场保有量方面和燃油车相比仍存在很大的差距。

 

       接下来了解一下融资租赁这样一个商业模式。融资租赁简单来讲其实是出租人根据承租人对租赁物品的要求和对附近供货人的选择，出资向供货人购买物品，出租给承租人使用。比如用户在某一家经销店看中某一款车型，然后联系到融资租赁公司，让租赁公司把这辆车买下来，租给用户使用并定期向它支付租金。融资租赁的模式是上世纪八十年代起在中国的市场上开始出现。到了九十年代因为特殊的原因被政策叫停了，到了2008年正式合法化。目前的现状是整体发展处于比较滞后、初级的状态。根据统计，目前全球发达国家的金融渗透率可能高达80%，其中贷款购车的渗透率大概在34%左右。金融租赁渗透率则达到了46%。回观国内的情况，目前整体的金融渗透率不到40%，金融租赁的渗透率仅仅是2%。可以看出我们国家和发达国家对汽车金融这块存在巨大差距。

 

       目前融资租赁在国内市场上份额、渗透率也是非常低，面临的主要问题有：渠道窄、市场规模比较小、法规待完善等问题。虽然融资租赁面临着这么多的问题，但是我们也可以看到融资租赁本身所具备的各种优点，因为它迎合了一部分购车人群的实际需求，只要有市场的实际需求在这里，我们相信这个商业模式一定会有比较好的发展方向。目前来看，中国的汽车金融整体的渗透率在38%，其中融资租赁是2%。根据业内相关专业人士预测，到了2025年的时候，中国的汽车金融渗透率有望达到50%到60%。其中融资租赁的渗透率可以达到30%，也就是说对未来融资租赁的前景非常看好。融资租赁能够为新能源汽车的发展带来给用户缓解资金的压力、税费方法的优惠、让融资租赁公司本身的业务得到了拓展等。此外，汽车的残值能够得到保障，消费者买车辆的时候有一定的底气，不用担心用了一段时间会折价特别厉害。

 

       最后，根据融资租赁的未来发展趋势，可以对新能源汽车在融资租赁方面的业务前景做一个预测。第一，可以预测到随着补贴政策的出台，不断地刺激新能源汽车行业，同时也能够刺激到融资租赁行业的发展。随着用户对车辆使用成本越来越重视，对融资租赁行业也会起到一定的促进作用，融资租赁这样的消费模式能够得到更多认可。第二，本身新能源汽车的需求自身也会拉动融资租赁行业来进行发展。