电动公交车运营8年多时间，电池行驶里程较短的问题却一直没有改观，无法满足城市发展需求，针对这个问题，全国人大代表、合肥公交集团有限公司客服中心副主任、党支部副书记李祥斌，建议政府集中力量尽早突破电池瓶颈，以促进新能源汽车的发展，进一步保护生态环境。

 

　　在接受采访时，李祥斌说绿水青山就是金山银山，推广新能源汽车是治理环境的具体措施，但他在广泛调研和实际工作中，却发现电池成了新能源汽车推广的一大瓶颈。

 

　　“2010年，合肥开始推广电动公交车，8年多时间，城市规模扩大，公交车行驶里程延长，但电池行驶里程却变化不大。”李祥斌说，电池已经成了制约新能源汽车发展的瓶颈，急需科技攻关实现突破。

 

　　李祥斌建议，对于新能源汽车电池，应该改变过去点多面广的支持方式，集中人力财力物力，尽快实现科研上的突破，以实现新能源汽车的快速推广。

 

　　此外，李祥斌还建议，在建设新能源汽车充电桩的过程中，国家电网应该与地方相互支持，在充电桩接口上实行统一标准。

 

　　“充电桩前期是由国家电网建设的，后期由于合肥新能源汽车发展较快，充电桩建设跟不上节奏，地方也建了一部分予以补充，但二者之间接口不同，改装还需要经过复杂的审批，并不利于新能源汽车的推广。”李祥斌说。