日前，记者从北京市新能源汽车发展促进中心(下称促进中心)了解到，北京市正在积极推进私人购买新能源汽车，计划在2015年前推动私人购买3万辆电动汽车，并可能采用“购车送桩”模式，充电桩产权归属于消费者。届时，各类新能源汽车的总保有量则达到5万辆。

　　为了将配套工程做得扎实有效，北京市倡议“买车送桩”的新能源汽车销售模式，即消费者购买电动汽车，企业赠送充电桩，或者收取一小部分费用。

　　“这是对消费者负责，也利于消费者自己管理。”促进中心有关负责人认为，这种方式对消费者也是一种保护：“产权属于消费者，哪怕花一点钱也是可以的。”

　　对于公共区域充电基础设施的产权和运营问题，该负责人表示，此事由北京市发改委牵头，会根据实际情况确定基础设施的建设方案。

　　目前，国内包括上海、深圳等多个城市已有私人购买新能源汽车，并且取得了一定的规模。北京作为六个新能源汽车推广双试点城市之一，步伐稍显落后。对此，北京市今年将启动5000辆新能源乘用车推广计划，并表示其中包含了私人消费，但是并没有明确具体的规划数量。

　　该负责人认为，私人购买量的计算牵涉层面太广，无法确定。从目前信息反馈看，消费者对新能源汽车抱有很大的兴趣。但他并不希望新能源汽车推广前期私人购买太火爆。“我们会本着积极稳妥的态度推进，不想让任何一个购买者在使用当中出现困难。(新能源汽车消费)有个认知的过程，如果一上来就出现火爆的销售情况，并不是好事。”