“你现在可以走了，我不想再听到关于这个案件的任何内容。”在贾跃亭诉讼微信公号运营者顾颖琼的诽谤造谣案的庭审最后，法官对顾颖琼说出了这样的话。

 

　　美国西部时间10月19日早晨，洛杉矶当地法院开庭审理了贾跃亭顾颖琼案。

 

　　由于今年7月被顾颖琼在微信公众号中曝光过位于美国洛杉矶的豪宅等信息，贾跃亭向洛杉矶当地高院对顾颖琼发起诉讼，并向法院申请了针对顾的临时禁令。

 

　　“禁令”要求，顾颖琼不得骚扰、恐吓、攻击、跟踪、威胁、殴打、辱骂贾跃亭；不可直接或间接联系贾跃亭；不可公布贾跃亭私人信息；不可接近贾跃亭100码之内等等。

 

　　贾跃亭对顾颖琼的起诉以及禁令能否正式成立，都取决于今天的判决。

 

 

　　庭审在洛杉矶当地一个民事法庭举行，当天其他案件多是当地人来办理离婚官司，现场十分嘈杂，在开庭前的10月17日，贾跃亭还主动转发微博谈及此案，配上的文字是“林子大了。。。”。

 

 

　　但是界面新闻记者发现，他本人最终并没有出席19号的庭审。有律师解释称，在美国当地这类申请限制令的案件中，原告通常都会出席，否则基本意味着败诉。

 

　　“主要是贾跃亭没有找到能够支撑他指控的切实证据。”顾颖琼在开庭前接受界面新闻采访时说。

 

　　关于贾跃亭聘请律师的一个插曲是，贾跃亭一开始聘请的是一名华人律师，顾颖琼在庭审前和他的“隔空对战”中指出，贾跃亭只会聘请一些专门处理政治避难的律师。于是，贾跃亭转而聘请了一名白人律师。

 

　　这位律师先向法官提出申请，由于贾跃亭没有出席，希望推后到11月27日再次开庭。

 

　　而顾颖琼表示，自己从西雅图过来非常不方便，而且还有工作，不希望推迟开庭。法官同意了顾颖琼的意见。

 

　　这期间贾跃亭的律师和顾颖琼有过一次休庭谈话，但看起来没有达成和解。

 

　　在法官处理完其他离婚官司后，贾跃亭案再次开庭。

 

　　贾的律师表示，贾跃亭提交了新的证词。但法官回复称，在系统中没有看到贾跃亭的证词，其次，由于贾跃亭本人没有出席庭审，即便有新的证词也只能作为旁听。

 

　　随后法官问顾颖琼是否承认自己来过加州骚扰贾跃亭，顾颖琼表示否认。

 

　　由于贾跃亭方面除了翻译了顾颖琼的中文文章外拿不出更多证据，最终法官当庭判决贾跃亭败诉。“你现在可以走了，我不想再听到关于这个案件的任何内容。”法官在庭审最后对顾颖琼说。

 

　　整个过程大概在9分钟内结束。看上去法官也对贾及其律师的做法颇有不满。

 

　　界面新闻记者试图采访贾跃亭的律师，但被对方拒绝，“我还有很多事情要处理。”

 

　　对于法院的判决结果，顾颖琼在庭审结束后对界面新闻说，“这是意料之中的事。”他表示自己要赶紧回家，飞来洛杉矶一趟浪费不少时间。

 

　　根据乐视及贾跃亭方面的表态，目前贾在美国正忙于为法拉第项目融资，而这种庭审的败诉相信对于正在进行中的融资会产生不利影响。

 

　　实际上，不仅贾跃亭处于各种风口浪尖之中，乐视的电动车子公司法拉第也早遭遇动荡。

 

　　就在10月8日，根据美国科技媒体The Verge报道，法拉第证实，其联合创始高管、全球供应链副总裁汤姆·威斯勒（Tom Wessner）已于递交辞呈，正式离职。

 

　　而威斯勒是法拉第未来联合创始人尼克·桑普森（Nick Sampson）、艾伦·切里（Alan Cherry）、贾跃亭、聂天心创建法拉第公司时最早聘请的五大高层之一。

 

　　实际上，威斯勒是这个元老级团队中第二位离开的成员。在他之前，人力资源副总裁切里已经于今年8月离职。其他三位高层包括全球制造高级副总裁瑞克霍恩（Dag Reckhorn）、设计总裁理查德·金（Richard Kim）、研发与工程高级副总裁桑普森依然还在法拉第未来任职。

 

　　公开资料显示，加入法拉第未来之前，威斯勒在汽车行业供应链领域有近30年的工作经验，先后担任过福特墨西哥采购总监、日本马自达采购副总经理以及福特马自达合资工厂的采购副总裁；在特斯拉期间曾在Model S项目的产品开发关键时期担任汽车采购总监。

 

　　今年3月份，法拉第未来还招来了前宝马集团首席财政官、德意志银行首席财务官斯特凡·克劳斯（Stefan Krause）担任其首席运营官兼全球首席财务官，帮助寻求新的投资。

 

　　但并没有公开信息显示法拉第融资取得了任何进展，相反，公司放弃原本计划投资10亿美元的内华达州拉斯维加斯北部建设工厂的计划，从而转向租赁工厂。

 

　　到了今年8月份，法拉第未来承诺抵押其在洛杉矶的总部大楼，以获得资金“续命”，同时寻找新的投资者。

 

　　据The verge报道，有法拉第未来员工表示，“公司士气低沉，办公室已经空无一人。公司一直在寻找新的投资者，但没有投资人愿意投资，大多数潜在投资者也都是贾跃亭的朋友。公司就是一艘正在沉没的轮船。”

 

　　而界面新闻在一两个月前采访中，联系乐视的一些早期投资者，他们透露出并不排除会继续投资汽车项目的进展，但到目前为止并未见公开信息显示法拉第和中国国内乐视汽车项目在资金上窘境有所缓解。