德国柴油峰会上决定召回530万辆柴油车做软件升级，但柴油车禁令仍然悬而未决。德国政界多名高官坚决反对柴油车禁令，汽车专家分析车主必须为禁令买单，预计需花150亿欧。

 

　　柴油车禁令需要支付150亿欧元

 

　　杜伊斯堡-埃森大学汽车研究中心教授杜登霍夫(Ferdinand Dudenhöffer)表示如果德国实行柴油车禁止，柴油车所有者将为此付出150亿欧元。

 

　　根据杜登霍夫的计算，如果实行柴油车禁令，现有的柴油车必须对应的进行硬件升级，升级费用1500欧起，按照汽车实际价值的10%计算。2013年以后生产的柴油车硬件升级后能减低车主的支出，但是柴油车生产日期越早，硬件升级越不值。目前尾气门涉及的柴油车主要是2009年后生产的汽车，数量高达1090万辆，这样计算下来硬件升级的费用将要150亿欧元。

 

　　杜登霍夫强调：“法律法规不健全，有关当局缺乏对环保标准的检查核对，这些都造成了汽车消费者饿的支出”。他批评道：“汽车尾气排放物无法达到相关要求，这些问题早就被公开了，但是当局仍然通过车税优惠的促进手段推动柴油车的销售热潮”。

 

　　德国政界多高官坚决反对禁令

 

　　德国环保部长Barbara Hendricks说：“我们将竭尽全力避免柴油车禁令”。她强调，只有在其他措施失败的情况下才会考虑禁令。

 

　　巴伐利亚州长Horst Seehofer说：“我们现在的论据很有说服力”，只要此次软件升级达到成效，柴油车禁令完全不在话下。

 

　　德国交通部长Alexander Dobrindt表示在全德范围内采取柴油车禁令不现实，对于几百万柴油车消费者将产生巨大的影响。同时，他也指出柴油车硬件升级也不是短期内能做到的解决方案。