随着国家质检总局在6月30日发布有关汽车召回的信息，我国2017年上半年乘用车市场召回数据全部出炉。2017年上半年，中国乘用车市场共38个汽车品牌发布了118次召回公告，累计召回4861998辆汽车。值得注意的是，特斯拉启动了公司历史上最大规模的一次召回，召回数量占其2016年总销量的69.7%，中国市场也在本次召回范围内，国内共6634辆特斯拉汽车将被召回。
 

 

2017年上半年中国乘用车市场召回榜单
 

　　2017年上半年，中国乘用车市场共38个汽车品牌发布了118次召回公告，累计召回4861998辆汽车。尤为值得注意的是，国内乘车召回数量在3月份达到上半年高峰的2609294辆后，进入第二季度直线下降，第二季度共召回乘用车1121859辆，比去年同期下降多达72.85%，这也拉低今年上半年的召回量同比去年下降18.87%。
 

　　全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树在接受中国经济网记者采访时表示：“今年乘用车召回数量在3月份后迅速下降，除了部分车企为避免在3·15期间被‘曝光’而选择了提前主动召回之外，也与今年没有大规模群发性事件发生有关，比如去年大面积爆发的高田气囊事件;高田气囊事件不仅在国内，在全球都是一起恶性的产品质量问题事件，而其影响并未完全消退;同时，在经历中国车市连续大幅增长，以及缺陷产品召回法规出台初期对汽车召回带来的叠加影响之后，汽车召回在未来也将进入更平稳的阶段”。
 

 

2017年上半年国内乘用车召回情况（按国别）
 

　　从国别情况来看，2017年上半年，德系共6个品牌召回车辆2473858辆，占召回总量的50.88%;日系共9个品牌召回汽车1455592辆，占比29.94%;美系共6个品牌召回汽车346465辆，占7.13%;自主品牌共8个品牌召回汽车233500辆，占4.80%;韩系、英系各有3个品牌分别召回车辆178512辆和57734辆，占召回总量的3.67%和1.19%; 其余，意大利、法国、瑞典各有一个品牌发布召回公告，分别召回汽车78700辆、30133辆和7504辆，占召回总量的1.62%、0.62%和0.15%。
 

　　德系+日系占比超八成 3.15前主动召回
 

　　2017年上半年，德系品牌召回数量远超其它国家品牌，德系共召回汽车2473858辆，占比达50.88%;日系品牌则以召回1455592辆，占比29.94%的成绩紧随其后。德系加日系的召回量超过总召回量的八成。
 

 

2017年上半年德系召回占比超五成
 

　　其中，仅在3月，奥迪就2批次共计召回汽车1253347辆，而丰田和奔驰则已654902辆和403813辆的召回量，分列召回榜二三位，三者合计召回量超过200万辆，这也使得今年3月成为上半年的召回最高峰。
 

　　不过，全国乘联会秘书长崔东树也直言，车企如此大规模的召回汽车与“3·15”也有不小关系;“避免在3·15期间被‘曝光’，部分车企选择了主动召回。”
 

　　高档车召回占比超4成 召回=企业不好?
 

　　随着2016年，宝马与奔驰携手突破了200万辆销量大关，全球高档车市场正式迈入200万辆时代，而在光鲜的销量背后，高档车频频大批量的召回也是“引人注目”。
 

 

高档车品牌召回情况
 

　　“我国消费者对汽车召回有两大认识误区”，中国工程院院士李俊在出席博鳌论坛时直言，“一是认为‘召回就是质量差’，二是认为‘哪个企业召回哪个企业就不好’。”
 

　　不过，实际情况并非如此。今年上半年，奥迪、奔驰、宝马、捷豹、路虎、雷克萨斯、沃尔沃、特斯拉、林肯、英菲尼迪等高档车品牌，乃至玛莎拉蒂、保时捷、兰博基尼、阿斯顿马丁、劳斯莱斯等超豪华品牌都发布了召回公告，且累计召回汽车的数量为2014218辆，占比高达41.43%。
 

　　自主与国际接轨 召回占比大幅增加
 

　　今年1月3日，自主品牌长安汽车宣布召回185299辆CX20和欧力威汽车，不仅成为当月召回数量最多的品牌，这一单次召回数量还甚至超过自主品牌在去年全年的召回总量，2016年全年，自主品牌召回汽车总量为132991，占全部召回量的1.17%。
 

　　而这也拉开了自主品牌召回的序幕，2017年上半年，自主品牌8个品牌累计召回汽车233500辆，占召回总量的4.80%，不仅召回品牌数与合资品牌持平，召回总量占比也有较大增长。在《缺陷汽车产品召回管理条例》颁布以后，汽车召回成为业界新常态，而自主品牌在国内汽车召回数量井喷之时却“按兵不动”，相比合资品牌召回数量很低。
 

　　但相信随着自主品牌汽车保有量的不断提升，以及自主品牌车企和消费者对汽车召回的认识逐渐理性，自主品牌乘用车的召回数量和频次也必将向国际水准靠拢。
 

　　高田事件持续发酵 波及超6000万辆汽车
 

　　截至美国当地时间6月26日高田正式申请破产保护，在全球范围内，至少有16人因高田安全气囊隐患而死;并且因高田气囊引发的相关汽车召回，已超过6000万辆，成为史上最大的汽车召回案。
 

 

高田气囊
 

　　回溯2016年，我国汽车市场首次形成超越千万辆的召回规模，共计召回汽车11331565辆，据国家质检总局此前发布数据显示，这其中超过半数都是受高田问题气囊影响所致。
 

　　而“高田气囊事件”影响至今仍在延续，今年4月，日系品牌斯巴鲁因高田气囊问题共召回汽车149028辆，占4月我国乘用车召回总量的56.54%，成为4月召回数量最多的品牌。对此全国乘联会副秘书长崔东树表示，因为高田气囊单一零部件而发生的大规模召回，体现了每一个单独零部件在越来越复杂的车身整体中的重要程度;同时，高田气囊事件不仅在国内，在全球都是一起恶性的产品质量问题事件，而且其影响并未完全消退。
 

　　特斯拉启最大规模召回 召回占销量近7成
 

　　另外值得注意的是，4月，特斯拉宣布将在全球召回5.3万辆Model S和Model X汽车;中国市场也在本次召回范围内，国内共6634辆特斯拉汽车将被召回。召回原因是部分车辆由于供应商原因，电动驻车制动卡钳可能安装了非正常生产的齿轮，这些非正常生产的齿轮在驻车制动工作过程中承受压力时可能损坏;如果该齿轮损坏，驻车制动卡钳将无法回到释放位置，导致已驻车制动的车辆无法移动，存在安全隐患。

本次召回是该公司历史上最大规模的一次召回，召回数量占其2016年总销量的69.7%。2016年特斯拉共销售汽车7.6万辆，同比大涨50.7%;同时，截止6月30日，特斯拉股价为361.61美元每股，总市值为593.74亿美元，曾超越通用、福特等传统车企巨头。
 

　　身为一家高科技的新能源汽车制造商，取得如此优异的成绩无疑是成功的，但其最近，无论是超过5万辆的全球大规模召回事件，还是因未在新车型中按标准安装自动紧急刹车(AEB)系统,而被权威的美国杂志《消费者报告》下调安全性排名，甚至频出的自动驾驶伤亡事故，都将给这家风光无限的新能源汽车制造商一些警醒。