全球金融危机之后，国家很快把电动车上升到了国家战略，这是一个非常重要，也是非常英明的决策。但是实现产业化面临两个问题，一个就是产业化初期还存在很多市场失灵的因素，需要靠政府的力量来推动。另外一个就是，电动车已经超出了燃油车产业和技术的范畴，需要大量的跨产业、跨技术、跨部门的力量介入，才能够建立新的产业链。

         在这样的大背景下，2014年5月，中国电动汽车百人会成立了。电动汽车百人会成立三年以来，我们做了两件事，一个是搭起了一个交流互动的平台，另外一个就是建起了一座政府与企业沟通的桥梁。

         电动车发展的主要动力是跨界技术的协同创新、是跨界信息的充分交流。电动车百人会发挥了跨产业、跨学科、跨部门、跨所有制和非政府、非盈利性的优势，组织起了一个多样性的交流研讨平台，为相关方面的沟通交流合作创造了条件。

         另外一个就是在政府与企业之间发挥桥梁的作用，在产业发展的这个阶段，政府的政策是至关重要的，但是政府制定政策的过程、政策的设计，需要不断地了解企业的状况，需要得到企业的反馈。企业在发展中，遇到的自身难以克服的障碍，也需要政府政策的支持。这个时候，百人会承上启下，在政府政策制定的过程中，提供咨询意见，也及时反应企业的呼声，在企业和政府之间，发挥了协同促进协调的作用。

        电动车百人会在工作中，有四个方面是我们特别注意的。一个是我们关注的是热点难点问题，我们几乎每个月都有一次热点难点问题的研讨会，几乎每次会都座无虚席，赢得了越来越多的企业和专家的参与；另外一个是我们坚持问题导向、务求实效，每一项重要活动，我们事前认真准备，活动之后我们把大家的意见、建议和观点，经过梳理，能够形成一个书面的交流文件供大家分享，其中一部分也送交政府来参与，使每一项活动都力争产生实际的效果；第三，就是我们重视调查研究，我们每年都要组织一些重要的课题研究，筹集资金、组织力量，开展调查和研究，目的就是要把握产业的动向，也把握全球电动汽车发展的方向，对一些重点问题开展自己的研究，形成自己的观点，提供给政府和企业参考；再有一点就是我们特别重视国际合作和交流，中国的电动车引起了全球的关注，这就为电动车百人会开展国际合作创造了很好的条件，我们已经和国际的大公司，政府组织和非政府组织建立了广泛的联系，在技术上、在政府政策的制定上和对电动车发展的形势判断上，开展了广泛的合作和交流。

        非常可喜的是，三年来，电动车百人会得到了大家的认同和参与，我想这将鼓舞我们今后更好地开展工作。

        关于电动车下一步发展的问题，我也有一点看法。我们很多人在研究这个问题的时候，都感觉2016年是全球电动车发展的一个重要节点。在这一年，很明显地看出很多国家、很多大公司，其中包括很多互联网、信息化的公司，它们都大大提升了电动车的战略地位，目的就是要抢占发展先机。

        目前，我们关注解决的续航短、充电难、车价高等这些问题，这只是电动车发展过程中的一个序幕，随着技术进步和这些问题的解决，电动车发展的颠覆性将会显现。

        电动车自身的电动化、智能化、信息化和共享化，这已经是大势所趋。无人驾驶汽车和智慧交通，智能电网和智慧城市相深度融合，将改变我们生活的一切。

        正如斯坦福大学托尼·西巴教授所预测的，这个情景将在2025-2030年显现，这个时候将改变我们生活的一切。这样的一种发展形势，对中国正在崛起的电动汽车产业来说，这是一个非常难得的历史机遇。政府和企业应该有远见卓识，及早部署，不能放过这次良好的机会。电动汽车百人会也应该在这个过程中，积极发挥自己的作用。