腾势新能源的救赎：比亚迪拟联合戴姆勒·奔驰10亿元增资
时间:2017-05-17 06:19 作者:左右
 今日电池杂志-电池联盟讯（左右 北京报道） 比亚迪5月16日晚间公告，控股子公司比亚迪汽车工业有限公司拟5亿元增资参股公司深圳腾势新能源汽车有限公司，该公司的另一股东戴姆勒大中华区投资有限公司同步增资5亿元，双方股东继续保持对该公司各50%的持股比例。比亚迪称，本次增资用于补充腾势新能源的营运资金，以缓解新能源汽车补贴政策调整而引起的回款周期延长的影响。DENZA腾势系比亚迪及梅赛德斯-奔驰联合打造的中高端电动车品牌。 腾势新能源是由比亚迪汽车工业有限公司和戴姆勒大中华区投资有限公司共同出资成立的专注于国内电动车中高端品牌的合资公司，在2010年7月正式挂牌成立，于2012年3月推出了中国首个专注于新能源汽车的品牌DENZA腾势， DENZA腾势纯电动汽车于2014年9月在上海率先上市。 不过，腾势新能源在拓展国内新能源汽车市场路上并非一帆风顺。 2015年作为新能源汽车元年，在这个新能源呈几何倍数疯狂增长的时期，新晋者腾势的表现中规中矩。2015年，腾势制定3000辆的销售目标，全年实际完成2888辆的零售销量，完成率96%。而2016年，腾势制定6000辆的销量目标，全年实际完成2287台，完成率38%，比2015年下降21%。乘联会发布的数据显示，2016年，国内新能源乘用车总体销量为32万辆，同比增长84%，虽然骗补对2016年新能源市场打击很大，但市场总体依然保持高增长态势。据乘联会的数据，2017年第一季度，腾势销量为323辆，同比下降33.4%。 今年来，新能源汽车补贴大幅退坡，一些新能源车型补贴退坡幅度甚至高达40%。受到新能源汽车补贴退坡以及新能源汽车市场调整等因素影响，比亚迪新能源汽车业务在今年一季度承压，新能源汽车销量和盈利皆下滑。 属于中高端新能源汽车的腾势纯电动车，受政策影响更甚。在2016中国汽车品牌发展论坛上，腾势新能源CEO严琛就曾表示，虽然腾势定位是中高端新能源汽车，补贴前的价位都在35万左右，但2017年20%的补贴退坡将是自身品牌的较大考验，未来会通过性价比进一步吸引用户。 来源:中国电池联盟 (责任编辑：admin) |
