电动汽车资源网记者统计后发现，333款新能源汽车产品中有204款新能源客车产品。其中纯电动客车产品（含底盘）159款，占客车产品比重为77.9%；插电式混合动力产品（含可外接充电混合动力）40款，占比19.6%；燃料电池客车产品5款，占比2.5%。

         一、204款新能源客车产品来自64家企业

        据电动汽车资源网记者整理，204款新能源客车产品来自64家生产企业，此次有以下几个变化：1）本次申报的新能源客车产品虽然比295批要少，但涉及的企业比较多，有64家，并且多数企业只申报了1-2款产品，梯级分布较为明显；2）比亚迪今年前几月在新能源客车领域比较低调，申报的新车型较少，此次与南京金龙并列第一，成为申报最多的企业，预计要逐渐发力新能源客车业务；3）被业界熟知的亚星客车、北汽福田、宇通客车、厦门金旅等申报了多款产品。

         二、磷酸铁锂广泛用于纯电动客车产品1款产品选用三元材料电池

        从已知的数据看，磷酸铁锂电池依然是纯电动客车产品的首选，本次159款纯电动客车产品就有138款选用磷酸铁锂；其次选配钛酸锂的有8款，记者注意到，北汽福田一改常态，此次有数款车型产品选配钛酸锂电池；选配锰酸锂的有5款；选配三元材料电池的只有1款纯电动客车底盘产品；另有7款产品未标明详细的电池类型。

        在40款插电式混合动力客车上，锰酸锂电池应用比较广泛，有33款产品选配锰酸锂电池，只有少数选配磷酸铁锂。

        三、江苏常隆客车不走寻常路与外资电池企业合作

        从统计情况来看，本次159款纯电动客车产品的配套电池企业的分布情况也有不少让人意外的地方：

        1）从电池企业的数量来看，159款纯电动客车来自23家电池生产企业，多数企业只为一两家企业提供电池配套，电池企业间的梯级分布也比较明显；

        2）宁德时代与深圳沃特玛此次不相上下，宁德时代仅仅只比沃特玛多了两款，在合作车企上，反而是沃特玛比较多；

        3）最意外的是，此次江苏常隆客车不走寻常路，选择了日产旗下的电池公司AESC生产的锰酸锂电池。去年第五批推荐目录撤销了几款配套外资电池的车型，今年前4批推荐目录尚未有外资电池企业进入，外资动力电池企业进入中国市场依旧受限。而如果这几款搭载外资电池的客车产品最终能进入到新的推荐目录中，想必一定会在动力电池界投下一枚重磅炸弹。