特锐德：全资子公司成都特来电中标7亿元成都BOT项目
时间:2017-05-11 10:55 作者:左右
 据了解，成都市新能源电动汽车充电系统网络（以下简称“BOT项目”或“项目”）全部建设完成后拟将满足为成都市8500辆新能源公交电动汽车及社会其他电动车辆提供充电服务。本BOT项目第一期建设周期120天，拟建设集中式充电站32个，社区巴士与社会车辆共用的充电站100个，2017年8月底前完成充电网络建设工作；第二期或第二、三期由本次中标人建设，进度随公交集团车辆更新进度适时推进，并建立成都市社会车辆公共充电网。 特锐德称：经估算上述BOT项目投资总额约为7亿元，建设周期为2017年至2020年，预计该BOT项目每年对特来电充电运营收入贡献大于1亿元，对公司利润有重大影响，但不影响公司经营的独立性。 本BOT项目规模大，覆盖范围广，服务车型多，应用场景复杂，公司依靠雄厚的技术实力，基于需求，着眼未来，为成都提供了一套综合性强、性价比高、安全可靠汽车充电生态网的整体解决方案。该解决方案有如下几大技术优势： 1、安全性高。本项目场站采取部分集中、部分分散于街道和路边的布置模式，因此对充电安全性要求更高。特来电依靠独有的无桩充电和无电插头产品，配合主动防护、柔性充电和故障录波等专利技术，大大降低了由于车辆异常、通讯异常、外部碰撞、灾害天气等突发因素导致的充电事故概率，有效提升充电过程安全系数百倍以上。不仅保障车辆可靠充电，即使设备异常依然不对行人安全造成威胁。 2、可靠性高。公交运行的稳定性直接关系民生，因此本项目提出了满足公交车辆全年365天充电服务运行的苛刻要求。公司除了采用品质控制严格的设备以外，还依靠群管群控和智能调度技术，从电源接入、充电模块、充电接口等三个重要环节实现双重甚至多重备用方案，保证充电设备高可靠运行。 3、充电功率大。本项目为国内最大规模使用钛酸锂电池车型的项目。单车最大充电功率充电弓方式可达450kW，双枪快充方式可达360kW，均为国内最高功率技术，大幅减少了充电时间，确保公交运营顺畅。 4、设备利用率高。特来电依靠模块结构和群充技术，充电机不仅可满足大功率充电需求，同时可为社会车辆提供充电服务，实现大巴充电资源和社会乘用车共享。 5、充电方式新颖。由于钛酸锂充电电流较大，本项目公交车使用特来电新一代下压式充电弓方式充电，为国内首例。车辆到位后，司机只需一键启动，充电弓自动下压，与车辆导通，自动确认信号启动充电，降低司机操作工作量，提升用户体验。 来源:中国电池联盟 (责任编辑：admin) |
