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董扬:赞飞机不必贬汽车


 
        商用飞机C919试飞成功,全国人民欢欣鼓舞,喜大普奔!相信所有汽车业界同仁也同样高兴。但是,看了某航空专家的文章,却让人如鲠在喉,不吐不快。他说,如果中国汽车界当初也多动点脑筋,像高铁一样充分利用自己的市场优势,跟外国厂商博弈,而不是天真地去"市场换技术",把合资当成高招,现在大概会强得多。

        首先,术业有所专攻。你懂飞机夸C919,我没意见。你了解汽车产业和汽车技术吗?至少我认为,你讲得很外行。

        其次,至于高铁和汽车的对比,当年同时主管这两个行业的发改委陈斌司长有过论述。他认为,这两个行业情况不同,高铁是B2B市场,汽车是B2C市场,不可比。
  
        第三,市场换技术是部分专家的说法,从来都不是汽车产业发展方针。国务院1994、2004年分别出过两版汽车产业政策,从指导思想到具体条文,都不是市场换技术。汽车产业是政府管制较严的产业,我们严格按照党中央、国务院制定的改革开放路线前进,从未自行其事,也无此空间。

         最后,管窥蠡测,对汽车和飞机两个产业自主创新作一对比:

          一、中国品牌汽车占中国市场50%以上,不亚于航空;

          二、中国品牌轿车、SUV自主开发总体上已到第三轮,开发深度、自主程度不亚于大飞机;

           三、中国品牌汽车的产业体系已经形成,发动机、变速箱及其他关键零部件都形成能力,应不亚于航空工业;

          四、在重型卡车、大客车、小型SUV、小型MPV方面,中国品牌已有相当的比较优势和国际竞争力,也应不亚于飞机产品。

         通过对比,我认为在为我国航空人骄傲的同时,我们汽车人也毫不自惭形秽。我认为,自主的飞机比自主的汽车诞生晚,最主要原因是飞机更复杂,难度更大,不是因为从业者孰优孰劣,也不是决策失误。难道这位专家不认为各行各业从业者不是同样优秀?同样爱国?同样勤奋?
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