近日，特斯拉将在全球新建四处超级电池工厂，其中一家将落户中国的报道让大家着实兴奋了一把，然而没等特斯拉公布具体地点，记者获悉，生产特斯拉用18650型三元锂离子电池供应商松下已宣布，投资数亿美元，在中国江苏再兴建一座动力电池工厂。工厂选址于江苏苏州，生产的电池与特斯拉使用的18650型三元锂离子电池相同，并且松下将与中国合作伙伴合资建厂。
 

 

        就在上月，4月27日，经过两年建设，大连保税区汽车产业的拳头项目松下汽车动力电池项目，正式投产。大连松下汽车动力电池项目于2015年签约，松下电器(中国)有限公司与大连辽无二电器有限公司合资成立大连松下汽车能源有限公司推动项目建设，并选址于大连保税区汽车产业园区，这是辽宁自贸试验区大连片区挂牌后首个竣工投产项目，也是保税区近年来单体投资额最大的制造业项目。项目分两期建设：一期总投资逾20亿元，占地面积17万平方米，主要从事车载用锂离子电池的设计、制造、销售及售后服务等；二期项目预计也将在今年内开工建设。项目投资500 亿日元（约合人民币 27 亿元），松下的目标是让电池业务在中国年营收达到1000 亿日圆（约 57.9 亿元人民币）。
 

       而在因中韩萨德事件，韩国在华电池企业关的关停的停。三星SDI看到中国电动汽车行业的发展前途，于2013年就制定了在华战略计划，但是据消息人士透露，“三星SDI在中国西安的生产线已闲置了几个月，该公司最近决定重新考虑中国西安电池工厂的扩建计划。2015年10月27日，韩国LG化学南京开发区新能源汽车电池工厂竣工，然而近日有媒体报道，其生产线已基本处于闲置状态，并正在计划将该项目打包卖给上汽。2013年7月，北汽、北京电控、韩国SKI合资公司“北京电控爱思开科技有限公司”，总投资约10亿元人民币。2017年3月，韩国《中央日报》报道，SKI方面宣布，中国当地法人北京电控爱思开科技有限公司，已于去年年底以电池订购量减少为由停止生产。

 

       在韩国企业遭遇前所未有的危机之时，松下却相继发出投产及建新厂的消息，足见其在国内的发展势头。据了解，2016年全球新能源汽车出货量中，中国的年增长率超过50%，全年销量可能接近80万辆，位列全球第一。松下看中的无非是中国巨大的市场。众所周知，松下是特斯拉动力电池独家供应商，而国内对特斯拉的技术羡慕不已。松下在2016年1月与特斯拉联合投资50亿美元在内华达州兴建电池工厂，成为全球最大的动力电池工厂，日前已经投入生产。这一次的中国苏州建厂，生产特斯拉“特供电池”，更彰显了其在汽车领域的更大野心。

另据了解，本次与松下建立合作的中国企业为捷星新能源科技(苏州)有限公司，另外值得注意的是，本次的建厂合作，苏州市政府也出资参与，与松下形成紧密的合作关系。
 

        为什么选择捷星，据说捷星新能源与特斯拉的基础有非常相似之处，掌握着自有的动力电池系统技术。同时，也将与海外的特斯拉遥相呼应，成为中国这个新能源汽车大市场下，松下动力电池的重要输出阵地。
 

       捷星新能源成立于2011年12月，系香港捷华实业有限公司在中国苏州工业园区投资设立的以研发为主的高科技企业。投资方香港捷华实业有限公司是上海通用、一汽大众重要的设备供应商，同时也为中国29家客车厂和一汽、二汽集团提供了大量的技术支持，核心技术团队由来自加大拿的全球动力电池系统研发领军技术人员和吉林大学汽车工程学院组建，拥有超过十年的电池系统领域的技术研发和产业部署的丰富专业经验。捷星是国内最早从事动力锂电池管理系统(BMS)研发和动力锂电池PACK生产的企业。据了解，捷星除了已经掌握18650三元锂离子电池管理技术之外，还拥有主动均衡式等BMS技术、高安全性能的PACK技术、国内第一款18650插电式混合动力电池系统，以及完整的新能源汽车电机及其控制技术和整车控制系统的研发技术。

市场上，要成为中国版特斯拉的声音不绝于耳，但真正与特斯拉崛起路径相似的企业并不多。一家掌握了三电技术、电池制造以及汽车零配件等资源的企业很难不进入整车制造，那么这是否意味着，另一个特斯拉诞生在即？而这又将多大程度更强激活中国新能源汽车产业生态？