多氟多：六氟磷酸锂项目为新能源汽车产业固本强基
时间:2017-04-30 09:15 作者:靳卫明
 从工业到汽车产业，再到新能源汽车产业，再到电池产业，再到电池原材料产业，如果说工业是个大而抽象的概念，那么我们采用抽丝剥茧的分析方法，可以从中看到一个比较容易理解的脉络关系。 新能源汽车作为国内汽车产业的新生力量，2015年以来，在国家政策支持下迅猛发展。中汽协有关专家预计，2017年新能源汽车销量将突破80万辆。动力电池是新能源汽车的核心零部件，它的质量高低直接影响到整车续航里程的长短，这对于降低电动汽车消费者面临的“里程焦虑”至关重要。而六氟磷酸锂又是电池制造的“粮食”，是核心和基础性材料。  以此类比，或许六氟磷酸锂材料企业也同样面临着这种产业情况。作为锂离子电池的基础和关键材料，2010年以前，晶体六氟磷酸锂一直被日本三家企业技术封锁和市场垄断，国产化十分困难。为打破技术封锁，多氟多从2006年开始投入技术攻关，到2011年成功实现晶体六氟磷酸锂量产，使我国成为全球第二个能够自主生产晶体六氟磷酸锂的国家。 如今，多氟多在六氟磷酸锂行业中的领军地位也能从侧面验证这一点。“六氟磷酸锂产品对化工行业转型升级和结构调整有很好的带动与示范作用。”侯红军分析到。2011年以来，六氟磷酸锂基础材料技术研发能力的提升对汽车工业发展起到了非常重要的作用。 分水岭 “直到多氟多成功生产出六氟磷酸锂，中国厂商才算夺回了交易主动权。”侯红军提到，过去六氟磷酸锂的使用只能依赖进口，国内电池生产商饱受刁难，定什么价、给多少量、何时交货，都是国外企业说了算。 据了解，在2004年之前，日本的瑞星化工、森田化学和关东电化垄断了全球六氟磷酸锂行业，当时六氟磷酸锂的价格在60万元/吨以上。从2011年开始，国内以多氟多为代表的多家企业成功突破了六氟磷酸锂的生产工艺，进入国内电解液企业的供应链，促使六氟磷酸锂价格逐渐走低，2012年价格为25万元/吨。2013年后，六氟磷酸锂出现产能过剩现象，至2015年第二季度价格达到最低点8.4万元/吨。进入2016年，随着国内六氟磷酸锂企业扩产，六氟磷酸锂价格相对趋稳。 目前，多氟多生产的六氟磷酸锂占据国内35%的产品市场，还出口韩国、日本，为民族增了光。 近日，工业强基项目验收专家组走进多氟多，针对多氟多承担的国家工业转型升级强基工程“高纯晶体六氟磷酸锂”项目进行验收评价。据了解，多氟多于2013年承担此项目，总投资5730万元，2016年1月竣工，项目占地面积5540平方米，总建筑面积4260平方米。多氟多采用自主研发国际先进的“氟化氢-碳酸锂-五氯化磷法”生产技术，形成年产1000吨生产能力。 2015年6月，“高纯六氟磷酸锂晶体制造关键技术”通过工业和信息化部、中国石油和化学工业联合会联合鉴定，鉴定委员会认为：该成果为我国电动汽车大规模发展提供了技术支撑。该生产工艺属国际首创，产品技术指标居国际领先水平。 其实，早在2013年，多氟多就曾收到国家对其年产1000吨高纯晶体六氟磷酸锂项目，工业转型升级强基工程中央财政补助资金820万元的支持，进一步促进和提升了企业的技术制造水平。 强基剂 “高纯晶体六氟磷酸锂”项目是国家工业强基工程中的众多项目之一。该项目涉及的六氟磷酸锂关键技术的突破及产业应用，成为实现中国制造、促进我国新能源产业发展的强基剂。 经过三十多年的快速发展，我国工业总体实力迈上新台阶，制造业规模已连续5年居全球首位。“但我国讫今依然存在关键共性技术缺失。”国家制造强国建设战略咨询委员会相关负责人在“2016中国工业强基战略推进论坛”上指出了我国制造业的现实问题。 我国的电动汽车虽然在产量和市场规模上全球领先，但是技术积累较国际先进水平还有较大差距，比如，电池正极材料、隔膜等产品一致性较差，原创性技术研发不够等。 资料显示，工业基础主要包括核心基础零部件（元器件）、关键基础材料、先进基础工艺和产业技术基础（简称“四基”），它们直接决定着产品的性能和质量，是工业整体素质和核心竞争力的根本体现，也是制造强国建设的重要基础和支撑条件。 在电池材料六氟磷酸锂研发技术突破之后，如今，多氟多六氟磷酸锂产能为年产3000吨以上，经过技术改造，预计2017年一季度公司新增扩建的3000吨项目可以建成投产，届时多氟多在六氟磷酸锂方面的年产能将达到6000吨，继续巩固在行业的领军地位。 此外，除电池材料领域之外，2015年5月，多氟多又通过收购股权和增资投资方式斥资1.6亿元控股红星汽车制造有限公司，获得了新能源汽车生产资质，从而正式进军新能源汽车造车领域。 截至目前，多氟多通过不断地技术研发与突破，已经成功打造了一条“以新材料体系为支撑、新能源汽车为引领、电动汽车动力总成为核心技术”的完整产业链，继续为助推国内产业化技术水平提升打基础。 来源:新能源汽车报 (责任编辑：admin) |
