电池联盟讯   据中汽协11日发布的3月份数据：纯电动乘用车3月高速增长，A00小型电动车成增长主力：纯电动乘用车3月高速增长，A00小型电动车成增长主力：电动乘用车率先扛起17年的新能源增长大旗，车型结构上，主要是以A00级小型纯电动乘用车销量大幅增长导致。依据乘联会，1-2月份A00级车型占新能源乘用车的比重高达77%，预计3月份A00级小型电动仍是销量主力。3月份纯电动乘用车的发力，主要得益于北京，上海等城市相继确立地方推广方案。北京2017年示范应用新能源汽车个人指标额度为51000个，2月份配置指标为40238个，这些指标将在未来6个月内转化为实际销量。另外，北京2月初即确定北京市新能源补贴方案，为新能源汽车的销售提供稳定的政策环境

         A00级小型纯电动乘用车增长具备可持续性：1.供给端：2017年以来相继发布的三批新能源汽车推广目录中，纯电动乘用车共127个，其中A00（车长3.8以内的）接近半数。主流车企均发布A00车型，如北汽EC180(国民电动车)、江淮IEV6E，吉利、奇瑞和长安等。2.需求端：具备坚实的需求基础，小型电动车将成为打开非限购城市新能源汽车的利器。A00电动车具备价格优势（补贴后价格在5万以内），续航里程能满足短途出行需求（150KM以上），且广大的低端电动车需求升级均支撑小型电动车的发展。3.环境端：政策环境逐渐严厉，2018年将对车企实施NEV积分考核，按照工信部出台的NEV积分计算方案，18年车企达标积分比例目标值是8%，即年产100万辆的车企，NEV值欲达标需当年生产近3万辆纯电动车。而A00小型电动续航里程达到150KM，即可获得3分，从开发车型的经济型考虑，A00小型电动车也是车企首选。

        新能源客车销量惨淡，二季度或逐渐恢复：2017年新能源补贴政策对客车调整幅度最大，且2016年11-12月新能源客车销量分别大幅增长到2.4万、3.5万，11月份环比增长270%，存在明显的透支现象，而且公交车公司通常是年初制定预算，下半年购买新车，所以导致17年一季度新能源客车销量不佳。从3批新能源推广目录看，客车企业参加积极性仍然较高，第三批共发布634辆新能源汽车，其中客车454辆，占70%以上。且新能源客车在电池能量密度等参数上提升明显，尤其是龙头企业车型竞争力较强。我们判断，2017年新能源客车增速放缓，预计个位数增长，行业集中度将提升，宇通、比亚迪和中通等企业市场份额将进一步提升。