电池硅碳负极和钛酸锂应用成为生力军 能量密度大幅提升
时间:2017-04-11 14:58 作者:综合报道
 特斯拉将硅碳负极应用于车用动力电池，Model 3采用的硅碳负极，在传统石墨负极材料中加入10%的硅，让电池容量增加到550mAh/g以上，能量密度达300wh/kg；日本松下实现硅碳负极材料18650电池的量产；日本GS汤浅推出硅基负极材料的锂电池，应用在三菱汽车上；日立麦克赛尔开发出高电流容量硅负极锂电池；日本三井金属将硅负极锂电池推向消费电子和电动汽车两大领域。 中国宝安下属贝特瑞公司生产的硅碳复合负极材料已有国外客户批量使用；杉杉股份硅碳负极材料已经试产；国轩高科在其5000吨硅基负极材料项目可行性报告中表示，公司已掌握硅基负极材料表面改性及材料预锂化等关键技术；比亚迪目标2018年电池比能量达到240Wh/kg，负极采用氧化亚硅或纳米硅；CATL“十三五”期间希望实现350Wh/kg，采用硅碳材料作为负极；同时，斯诺、星城石墨、湖州创亚等都在积极推进硅基负极的产业化。 电池联盟（微信号：zgcbcu）从相关部门获悉：硅负极的理论能量密度达4200mAh/g，远超石墨负极理论比容量372mAh/g十倍有余。相较于传统石墨负极材料而言，硅碳负极材料的最大优势是提高单体电芯比容量，为有效缓解消费者对电动汽车续航里程的忧虑，硅基材料变身研发热点，有望成锂电负极“新大陆”。为提升电池能量密度在石墨材料中加入硅，已成为目前企业主要的研究方向之一。 近期，钛酸锂也颇受关注。截至3月31日，格力集团董明珠对珠海银隆出资份额增至1.93亿元，持股份额达17.46%，成第二大股东。董明珠曾多次表示，她之所以力挺银隆看中的是其掌握的钛酸锂负极材料技术优势，这也一度将钛酸锂电池推向风口浪尖。除了珠海银隆，中信国安子公司盟固利、天津巴莫、成都兴能、金锂科技等多家公司也在布局钛酸锂负极材料。 至于备受资本市场热捧的“新材料之王”石墨烯，虽然各大企业也在探索其在负极材料的应用，但至今依然停留在“概念化”的阶段。 来源:中国电池联盟 (责任编辑：admin) |
