电池联盟（冉芬 北京报道）在3月29日举办的“2017第五届汽车动力蓄电池回收再生暨二次电池回收与再生技术研讨会”上，深圳市格林美高新技术股份有限公司原郑宏伟做了题为《动力电池回收利用实践与问题》主题演讲。

郑宏伟说：

格林美近几年总投资额是50亿元，是建设动力电池材料方面的回收，钴镍粉末，另外动力电池正极材料等体系。我们一个是回收、一个是电池材料的制造，另外其他的包括动力电池包，整车方面的，还有梯次利用方面也都有涉及。

主要介绍三个部分：第一，回收；第二，梯次利用；第三，材料的回收和再制造。

第一，回收方面，主要是通过这几个渠道，我们有自己的报废汽车工厂，目前产能是比较高的，但是处理量是比较低一些的。另外一个，和梯次利用的企业和汽车的生产企业、动力电池的企业签了一些协议，保证以后有货源。我们还有一个自己的废物回收平台。

目前电池回收的体系是这样的，主要建立了这几个回收中心，天津、河南、武汉、无锡、深圳。

国际上南非有我们一个点，它主要是处理从欧洲、加拿大出来的一些电池包，另外一个是在欧洲和加拿大也会建立一些回收中心。

回收环节主要存在的问题就是我们实际工作中遇到的问题。第一，动力电池怎么样安全运输的问题。虽然国家没上危险品，毕竟是属于一个运输起来比较危险的东西，特别是报废的电池。第二，目前国家是禁止动力电池进口的。因为我们的一些正极材料和前躯体是出口的，卖到日韩，回来的时候又有问题了，会导致我们这个原料越来越少，所以希望国家能把这个问题解决，或者说有没有公司有这个手段去解决动力电池进口的问题。

第二，梯次利用方面，有这几个应有渠道，大家都知道的。

在武汉我们有一个PACK厂，现在主要是用的氢电池，但是一旦等国内的主要是目前的电池质量做的比较差，质量上来以后也可以进行单体甚至模组方面的回收，再重新成组。

重新成组之后，实际上二手电池的问题比较多，我们的方案是，我们实际上把电池往外租用了，通过电池租赁或者是通过“村村通”，我们是卖的实际上是电池的时间。

和比亚迪有合作，磷酸铁锂因为安全性比较好，是比较适合做梯次利用的。

梯次利用存在的问题就是，三元特别是以后高镍电池，梯次利用的安全性问题，我们是表示怀疑的，因为以后的动力电池主要是高镍的三元，这块也希望把它利用起来。再一个是储能电站，因为储能电站实际上目前国内是不缺电的。

第三，回收和再制造，这个是我们公司主要的投资热点。主要有两个方向，一个是钴镍粉，是作为原料，然后出口的。再一个是三元正极材料方面，已经进入了日韩的供应链，国内部分是做成了正极材料。现在的回收工艺，破碎，经过分选，把金属挑出来，剩下的就是用酸溶了，再经过进一步的提取还有萃取，把这些金属分出来。按照我们工艺来说基本上没有污染的，可以回收的不能，金属要么是一个废铝、废铁打包的，或者说价值量比较高的钴和镍，我们是用湿法再造。电解液部分和线路板是通过裂解法，最后氟是拿解液吸收掉的。

电池包的应用价值是很高的，可以分解出很多产品。

这块是我们的前躯体，前躯体我们的产能增长实际上是大于正极材料的增长，目前正在建设6万吨。

我们有自己的正极材料厂，自己的正极材料前躯体烧解成正极。

动力电池回收存在的问题，一个是机械化、自动化拆解的问题，18650是激光焊接的，这个东西拆起来很困难。另外一个，拆出来之后最好是正负极材料分开，这样是减少我们最后在金属这部分的分离成本。如果是铜和铝完全的剥离，直接以金属单质的形式提取出来成本是最低的。电解液是采用热解的方式，实际上是把它烧掉的，实际上电解液的回收价值也很高，希望也能有这样一个技术把电解液收回来。

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