Model 3电池节数减半 马斯克真是抠门抠到家吗？
时间:2016-05-19 13:30 作者:孙国萃
据外媒报道，特斯拉Model 3将采用新的电池技术，使得搭载的电池节数将比目前的Model S少将近50%，而储电量则不会有大幅度的下降。 时间回到2012年第二季度，埃隆·马斯克在那时提到特斯拉正在研发一种全新的电池，将对目前的18650电池进行形状上的优化。这种新的电池对比18650将增加10%的长度和10%的直径，单节电池储电量将增加30%。而电池材料技术的提高也将大大增加单节电池的储电量。 为什么四年前的旧闻要放到现在来炒冷饭呢？在目前，18650电池虽然成本低，但是普通到你可以在任何地方找到它们：笔记本电脑、闪光灯、移动充，现在又是在电动汽车上。特斯拉致力于提升电动车的核心技术，其中重中之重就是电池。特斯拉想要通过优化电池的方式，率先将电池技术升级。在之前的Model S和Model X上之所以采用的还是18650电池，一个是因为技术还没成熟，另一个是资金和产能跟不上。现在Model S赚钱了，而Model 3收了40万台的订金，而且特斯拉的产能正在爬坡，产量在逐渐上升，特斯拉开始有能力尝试将新的电池技术投入生产。而事实上，特斯拉正在筹建电池工厂GIGAFACTORY。其一期在投产后，在2020年后每年将能生产50兆瓦时的电池，这足够供给50万台全新的特斯拉所使用。而这个产量将超过世界其它地方所生产的电池产量的总和（包括富士康）！有消息称，这个工厂投产的就是特斯拉一直在研制的新电池系统。 为什么那么肯定说Model 3将成为第一台采用新电池技术的特斯拉呢？Model 3续航里程为215英里，而Model S则为250-304英里。而我们目前知道的是Model 3电池组容量将少于60千瓦时，对比Model S P90的90千瓦时少了有三分之一。60千瓦时的电池包一共包含14个模块里的5376个电池。而续航里程却没有相应的缩短三分之一，通过计算可以得出，新的电池组的每节电池大概提高了30%的储电能力。而结合电池尺寸的增加，带来的单个电池能量的增加导致由此构成的电池组需要更少的电池数来达到与以往相同的效果。考虑到从材料方面能够带来10-15%的能量密度方面的提高，可以很容易看出Model 3将比Model S少了将近一半的电池节数。它预示着一个更高效的电池系统，带来的是一款更低成本的Model 3。 编辑点评：赞！Model 3的廉价带来的并不是配置的压缩，而是关键技术的革新。特斯拉通过电池技术的升级来降低整车的成本，真正做出低价长续航的电动车，而不是像国内某些厂商那样压缩续航里程偷工减料来压低成本，特斯拉不愧是电动车领域的独角兽。 来源:PConline (责任编辑：王杰) |
