石墨烯电池与超级电容器 谁是储能界未来？ 
编者按：　　我们对于石墨烯已不再陌生，作为“万用材料”石墨烯被广泛使用。而近期石墨烯锂电池的出现更是让储能行业狂欢，由西班牙科学家研制出的石墨烯锂电池据说充电完成只需8分钟，电池续航能到1000英里，秒杀传统汽油车，这为新能源汽车发展带来了巨大的想象空间，石墨烯锂电池因此被称为“超级电池”。　　不过遗憾的是，这项技术普及到汽车身上仍旧需要时间。首先锂电池的技术需要改进，其次作为新兴材料，石墨烯的制备对于国内产业来说仍旧具有难度。于是业界有专家将目光聚焦到另外一种
   我们对于石墨烯已不再陌生，作为“万用材料”石墨烯被广泛使用。而近期石墨烯锂电池的出现更是让储能行业狂欢，由西班牙科学家研制出的石墨烯锂电池据说充电完成只需8分钟，电池续航能到1000英里，秒杀传统汽油车，这为新能源汽车发展带来了巨大的想象空间，石墨烯锂电池因此被称为“超级电池”。
　　不过遗憾的是，这项技术普及到汽车身上仍旧需要时间。首先锂电池的技术需要改进，其次作为新兴材料，石墨烯的制备对于国内产业来说仍旧具有难度。于是业界有专家将目光聚焦到另外一种技术上，那就是出现已久而备受忽视的超级电容器。
　　作为储能器件的一种，超级电容器在充放电过程中释放的能量巨大，但功率却只有同重量普通电容器的十分之一。由于超级电容器充放电过程是物理变化，与化学变化的锂电池充放电过程相比，超级电容器可以快成快放，不用担心损伤电池。因此业界专家认为其以上优势可以取代锂电池成功搭载在新能源汽车中。
　　超级电容器目前已被使用在城市公交与乘用轿车领域，然而因为超级电容器体积大售价高，因此在应用于新能源汽车时容易遭遇限制。与石墨烯锂电池需要提高锂电技术与石墨烯产能一样，未来超级电容器要想进一步发展，则需要提高性价比：如何在相同体积情形下，提高超级电容器价值?
 
(责任编辑：王杰)