日产全新一代聆风（日产小型五门两厢掀背车）将于2018年发布，预计以纯电动形式出现，拥有众多电池容量级别可供选择，其中续航旅程最高的一款车型可达547公里。拥有如此众多的选择，这款新日产聆风将在市场中为自己争取更大的竞争力，成为更多人考虑的选择。这对于目前在市场上销售的大部分纯电动车都将是个很大的挑战。
    2015年11月东京车展上，日产作为重点亮相一款名为IDS的概念车，这也是新一代聆风雏形。当时那款概念车搭载一套60千瓦/时电池组，官方称续航里程可达500-550公里。

    日产新能源车部门总监Gareth Dunsmore表示，在2018年，日产将进行新一代电动车的量产工作，届时新电动车将搭载更先进的电动总成，加上日产一贯的价格优势，这款车必将大卖。虽然从高层口中我们并没有得到“新一代电动车”究竟是不是日产聆风，不过根据日产官方宣布聆风将于2018年迎来换代，所以这款续航547公里的电动五门掀背车有望成为新一代聆风。
现款海外版聆风刚刚经历改款，新车搭载一套30千瓦/时电池组，最高续航里程达到250公里。老款聆风搭载一套24千瓦/时电池组，最高续航里程200公里。新一代聆风将延续老款车型一贯的优势—“零”消耗、高续航等，新一代车型还将拥有更宽泛的续航里程选择，这为不同级别的消费者提供更多选择。预计新车价格可能会根据不同续航里程有所浮动。
    日产对于新聆风的策略与特斯拉相似，为消费者提供不同级别的车型。不过至今为止我们没有收到任何关于新电池组的消息，所以对未来日产聆风能否像特斯拉那样用科技换取口碑，我们不得而知。新款日产聆风主要针对欧洲开发，并且将率先登陆英国市场。届时它是否会被引入国内，我们将持续关注。如果日产考虑引入这款纯电动车，那么日产应该考虑如何应对国内目前的电动车市场与电动车消费 者。另一方面，国家是否会对进口新能源车提供补贴还是会像对特斯拉一样另眼看待，我们拭目以待。
    Dunsmore说道：“目前对日产聆风我们有两种续航里程方案，我们还在努力为它争取更多方案。”据统计，截止到2016年3月，全欧洲的汽车销量中纯电动车占6%，Dunsmore希望到2020年前，这个数字攀升到20%，而2018年到来的新聆风将对这个数字攀升做出重大贡献。日产全系车型中不包括任何一款燃油混动车，对于这一点Dusmore解释道：“为了应对目前世界各地对于排放的严格把控，燃油混动车确实是个不错的这种方案，不过这些混动车并不是长久之计。众所周知当你在驾驶混动车时，大部分时间其实车辆还是需要依靠燃油机行驶，与其这样不如购买环保性能较高的纯燃油车。这也是为什么日产跳过混动车这一步，转而全身心投入到纯电动车领域中。”
    最后Dusmore称：“在10年前，日产就投入40亿美金，重点研究纯电动车。而10年后的今天才有大批厂商投入到新能源车的研发中，这就是我们的优势。近5年，日产纯电动车无论是在销量还是口碑上都占据头名，为城市出行与改善环境做出杰出贡献。我们需要感谢特斯拉，是他们大力宣传纯电动技术、科技等。日产新能源车欢迎来自世界各家厂商的挑战。”
日产瞄准小型电动SUV与两厢掀背车市场。

    日产未来将把纯电动技术应用到自己旗下的众多车系中，其中以小型SUV逍客、Juke等为重点。虽然日产聆风目前在纯电动五门两厢掀背车市场中处于领先地位，但是日产也将升级、提高聆风列为日后工作重点。未来日产在纯电动车领域的重点工作—整合目前平台，为新电动车研发更为适用、更为实用的平台，为制造纯电动车减少难度。未来也将进一步研发电动总成，使纯电动车的续航力车得到飞跃性提高。Dusmore说：“我希望未来日产所制造的电动车将不仅仅为节能环保做出贡献，同样要富有驾驶乐趣、实用性等等。为满足不同消费者对电动车的需求，未来日产也将推出更小的电动车。”
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